بودكاست التاريخ

كينيث دي بيلي DD- 713 - التاريخ

كينيث دي بيلي DD- 713 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

كينيث دي بيلي DD- 713

كينيث دي بيلي أنا

(DD-713: dp. 2425 ؛ 1. 390'6 "؛ ب. 41'1" ؛ الدكتور. 18'6 "؛ s. 35 k. ؛ cpl. 3s36 ؛ a. 6 5" ، 16 40 ملم. ، 20 20 مم ، 5 21 بوصة ، TT.6 DCP ، 2 dct ؛ cl. Gearing)

تم إطلاق Kenneth D. Bailey (DD-713) في 17 يونيو 1945 بواسطة Federal Shipbuilding & Drydock Co. ، كيرني ، نيوجيرسي ؛ برعاية إليزابيث سبيسيجر بيلي ، أرملة الرائد بيلي ، وبتفويض من 31 يوليو 1945 ، كومدير. جي إتش ريتشاردز الابن ، في القيادة.

بعد الابتزاز في منطقة البحر الكاريبي ، عملت Kerneth D. Bailep في المحيط الأطلسي من ساحل نيو إنجلاند إلى منطقة البحر الكاريبي. تعمل من نيوبورت ، ري ، ونورفولك ، فيرجينيا .. عملت كحارس طائرة أثناء تأهيل الطيارين في عمليات النقل ودربت الرجال لأطقم المدمرات الجديدة. من 13 فبراير إلى 26 مارس 1947 طافت على طول الساحل الشرقي لأمريكا الجنوبية وعادت إلى نورفولك في 31 مارس.

في 10 نوفمبر ، غادر كينيث دي بيلي نورفولك في أول رحلة من بين العديد من رحلات البحر الأبيض المتوسط ​​خلال الحرب الباردة. أثناء انتشارها مع الأسطول السادس العظيم ، عززت القوة البحرية الأمريكية خلال وقفتها الاحتجاجية المستمرة للحفاظ على السلام والحفاظ على الحرية واحتواء التوسع الشيوعي وإبقاء الشرق الأوسط في مواجهة الغرب. من 13 ديسمبر إلى 5 يناير 1948 ، قامت بدوريات على ساحل اليونان لضمان استقلال اليونان على الرغم من العدوان الشيوعي. أثناء عملها في البحر الأبيض المتوسط ​​من 13 يناير إلى 12 مايو 1949 ، أيدت الهدنة التي ما زالت غير مستقرة في إسرائيل وساعدت في الحفاظ على السلام بين إيطاليا ويوغوسلافيا خلال كفاحهما من أجل تريست. مرة أخرى ، في الفترة من 3 سبتمبر 1951 إلى 4 فبراير 1952 ، قامت بتدوير البحر الأبيض المتوسط ​​من إسبانيا إلى تركيا للحفاظ على حرية الدول التي تطل على هذا البحر القديم.

عندما لم يتم نشرها مع الأسطول السادس ، انضمت كينيث دي بيلي إلى العمليات التي حملتها من منطقة البحر الكاريبي ومناطق المحيط المتجمد الشمالي إلى شواطئ شمال وغرب أوروبا. قامت بمجموعة متنوعة من الواجبات ، ودربت جنود الاحتياط البحريين ، وعملت كحارس وطائرة أثناء عمليات الناقل ، وشاركت في تمارين الطقس البارد شمال الدائرة القطبية الشمالية. في 2 ديسمبر 1952 ، دخلت حوض بناء السفن في بوسطن البحرية للتحديث والتحويل إلى مدمرة اعتصام رادار وتم إيقاف تشغيلها في 22d.

DDR-713 المعاد تعيينه ، كينيث دي بيلي أعيد تكليفه في 29 أغسطس 1953 ، كومدر دبليو دي جاديس في القيادة. مقرها في نيوبورت ، عملت على طول الساحل الشرقي ، ثم انتشرت مع الأسطول السادس في 19 مايو 1954. قبل أن تعود إلى نيوبورت في 28 سبتمبر ، شاركت في عمليات الناتو المشتركة في شرق البحر الأبيض المتوسط. انتشرت مرة أخرى في البحر الأبيض المتوسط ​​من 5 نوفمبر 1955 إلى 17 مارس 1956 ، وفي فبراير 1956 قامت بدوريات في البحر الأحمر على طول السواحل الإسرائيلية والمصرية للتعبير عن قلق الولايات المتحدة بشأن أزمة السويس المتصاعدة. في أبريل 1957 ، أبحرت في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​لدعم حكومة الملك الثاني الموالية للغرب في الأردن ، ثم هددت بالتخريب الشيوعي. وأثناء انتشارها التالي (2 سبتمبر 1958 - 28 مارس 1959) ، دعمت العمليات الأمريكية في لبنان ، التي بدأت في يوليو 1958 بناءً على طلب الرئيس اللبناني شمعون ، الذي كان يخشى حدوث انقلاب شيوعي.

كينيث د. عمليات stroyer في المحيط الأطلسي ، دخلت Charleston Navy Yard في 26 يناير 1960 لإجراء إصلاح شامل لـ FRAM II لمدة 9 أشهر والتي زودتها بمرافق رادار وسونار واتصالات جديدة. عادت إلى Mayport في 27 أكتوبر وهي مستعدة جيدًا للمساعدة في الحفاظ على الأمن الأمريكي في البحار. أبحرت في 14 نوفمبر إلى المياه قبالة جواتيمالا ونيكاراغوا لإقامة دوريات على الحاجز لمنع هبوط الإمدادات الكوبية والقوات المسلحة خلال الثورات الصغيرة في دول أمريكا الوسطى تلك. واصلت هذا الواجب المهم حتى 4 ديسمبر ، ثم عادت إلى مايبورت في 18 ديسمبر للتحضير لمزيد من الخدمة في البحر الأبيض المتوسط.

مغادرة مايبورت في 9 فبراير 1961 ، وصلت كينيث د. في ذلك الوقت ، تم نشرها في البحر الأبيض المتوسط ​​أربع مرات في غضون 4 سنوات لدعم مهمة Flleet لحفظ السلام. بعد عودتها من آخر عملية نشر لها في 26 أكتوبر 1966 ، ظلت هذه المدمرة متعددة الاستخدامات بعيدة عن مدينة مايبورت بولاية فلوريدا حتى 12 أبريل 1967 عندما وصلت إلى تشارلستون ، ساوث كارولينا للإصلاح ، حيث بقيت حتى خريف عام 1967.


يو اس اس كينيث دي بيلي

يو اس اس كينيث دي بيلي (DD-713 / DDR-713) كان تستعد- مدمرة من الدرجة في البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. سميت على اسم كينيث دي بيلي. الاسم كينيث دي بيلي تم تعيينه في الأصل لمرافقة المدمرة USS كينيث دي بيلي (DE-552) في 30 نوفمبر 1943 تم إلغاء DE-552 في 10 يونيو 1944 ، وأعيد تعيين الاسم إلى DD-713 في 8 يوليو 1944.

كينيث دي بيلي تم إطلاقها في 17 يونيو 1945 من قبل شركة Federal Shipbuilding & amp Drydock ، كيرني ، نيو جيرسي برعاية إليزابيث سبيسيجر بيلي ، أرملة الرائد بيلي وتكليفها في 31 يوليو 1945 ، القائد جي إتش ريتشاردز جونيور ، في القيادة.


713 مشروع محل ملابس 713

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.

    تستعد فئة المدمرة
    Keel Laid 21 سبتمبر 1944 - تم إطلاقه في 17 يونيو 1945

ضرب من السجل البحري 1 فبراير 1974

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من الصفحات لكل تجسد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل تجسيد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.


تاريخ السفن و # 8217s

فيما يلي نبذة مختصرة عن تاريخ USS KENNETH D. BAILEY & # 8217s لمدة 25 عامًا وسجل خدمتها كسفينة من الخط في البحرية الأمريكية.

تم تعيين اسم KENNETH D. BAILEY لأول مرة إلى DE-552 في 30 نوفمبر 1943 باسم John C. Butler Class Destroyer Escort. دعت الخطط إلى أن يتم بناؤها في Boston Navy Yard في بوسطن. ماجستير. تم إلغاء البناء في 10 يونيو 1944 وأعيد تعيين الاسم إلى DD-713 في 8 يوليو 1944 بسعر عقد قدره 6،100،000 دولار.

تم وضع العارضة في 21 سبتمبر 1944 وأطلقت في 17 يونيو 1945 بواسطة Federal Shipbuilding & amp Drydock Co. ، في القيادة.

في الساعة 1200 ، اجتمع الضباط وطاقم الطائرة في الخلف لحفل التكليف. قام القائد إتش إف ساسي ، USN ، مساعد قبطان الفناء بالنيابة عن قائد السفينة ، ممثل القائد ، المنطقة البحرية الثالثة ، بقراءة أوامره التي توجهه إلى وضع السفينة في الخدمة في الخدمة البحرية الأمريكية. يو إس إس كينيث
تم قبول D. BAILEY للاستخدام في الخدمة البحرية بواسطة Rear
الأدميرال فريلاند ألين دوبين ، USN ، القائد.

تُظهر الصورة أدناه السفينة كما تم تسليمها بالوقود الكافي فقط للوصول إلى Brooklyn Navy Yard. لا تزال مخارج المدفع 40 ملم في الخلف للمكدس رقم 2 ومقابل الطرف الخلفي للقارب الحوت غير مثبتة.

& # 8220 إلى الألوان & # 8221 ، تم رفع الراية الوطنية ، وجاك الاتحاد والمفوضية ، وتم وضع السفينة في الخدمة وتسليمها إلى القائد ، القائد جيلبرت إتش ريتشاردز ، الابن USN.

يقرأ القائد ريتشاردز (أعلاه) أوامره التي توجهه لتولي القيادة وقبول السفينة. أمر الضابط القائد المسؤول التنفيذي بضبط الساعة ، وبدء تشغيل السفينة & # 8217s الوقت وبدء السفينة & # 8217s سجل.

الملازم ليونارد إي فيلد ، USN ، تولى مهام OOD.

أجرى بيلي رحلة إبحار في خليج غوانتانامو ، كوبا من أغسطس 1945 حتى سبتمبر 1945.

كان توافر ما بعد الابتزاز في نيويورك البحرية يارد من 3 أكتوبر إلى 18 نوفمبر. بدأ التدريب التنشيطي في خليج كاسكو بولاية مين في 20 نوفمبر.
شاركت السفينة في ثماني مناورات للأسطول في ربيع عام 1946.

في 12 أغسطس 1946 ، تولى الملازم ل.
1946.

كان القائد بيتارد أحد الناجين على متن السفينة يو إس إس أريزونا عندما كان ملازمًا ،
وعمل لاحقًا كقائد للسفينة USS SAN DIEGO (CL-53) قبل تقاعده كقائد خلفي.

في مارس 1947 ، قامت بعمل العديد من موانئ الاتصال في أمريكا الجنوبية ، وأهمها مونتيفيديو ، أوروغواي ، من أجل التنصيب الرئاسي.

القائد ريموند ويب طومسون الابن ، USN (كما هو موضح أدناه)
كان في القيادة (أعفى CDR PITTARD) من 14 يونيو 1947 إلى 23 أغسطس
1949.

خلال الفترة من نوفمبر 1947 إلى مارس 1948 ، خدم بايلي مع القوات البحرية الأمريكية في البحر الأبيض المتوسط. غادرت نورفولك بولاية فيرجينيا في 10 نوفمبر وعلى طول الطريق
جعل المحطات التالية.

جبل طارق من 11/20
إلى 11/24 العظام الجزائر من
11/26 إلى 11/29 مارساشلوك ، مالطا
من 12-01 إلى 12/05 فاليتا من 12/05
إلى 12/08 Naples on 12-09 Genoa from 12/10 to 12/13 Naples from 12/14 to 12/15 Argostolion، Greece
من 12-17 إلى 12/19 نوبليا ، اليونان من
12 / 20- إلى 12/22 بيرايوس (أثينا) اليونان من
12/22 إلى 01/02/48 Leros Dodeconese ، اليونان
من 01/03 إلى 01/05 أوغوستا ،
صقلية من 01/07 إلى 01/12 Marsaxlokk ، مالطا من 01/17 إلى 01/20 برينديزي ، إيطاليا من
01.22 إلى 01/24 باري ، إيطاليا من 24/01 إلى
01/28 تارانتو ، إيطاليا من
01/29 إلى 02/09 نابولي من 2/11 إلى 17/02 سوسة ، تونس من
02/19 إلى 24/02 Gibralta من 27/02 إلى 03/02 العودة إلى نورفولك في 3/11/48

بعد عودتها من البحر الأبيض المتوسط ​​، قامت بثلاث رحلات بحرية في الاحتياط البحري إلى منطقة البحر الكاريبي. في يونيو 1948 ، كان BAILEY أحد ممثلي البحرية & # 8217s في Poughkeepsie Regatta. أيضًا في يونيو 1948 ، خضعت BAILEY لإصلاحات في حوض بناء السفن البحري في بوسطن ، تلاها تدريب لتجديد المعلومات في خليج غوانتانامو ، كوبا.

بعد فترة الإجازة ، أبحرت إلى نورفولك المتوسط ​​في 4 يناير. عام 1949 وتوقف على طول الطريق.

Gibralta من 01/13 إلى 01/17 Agusta ، إيطاليا من 01/21 إلى 02/01 نابولي من 02/05 إلى 02/09 Golfe Juan ، فرنسا من 02/11 إلى 02/15 تارانتو ، إيطاليا من 02/19 إلى 02 / 27 الكسندريتا ، تركيا من 03/05 إلى 03/07 أثينا من 03/11 إلى 03/21 Argostolion من 26/03 إلى 28/03

التقطت الصورة أعلاه في برينديزي ، إيطاليا (31 مارس - 4 أبريل).

تريست ، إيطاليا من 04/04 إلى 04/16 البندقية من 04/16 إلى 04/22 Golfe Juan ، فرنسا من 26/04 إلى 05/03 وهران ، الجزائر من 05/09 إلى 05/12 جبل طارق من 14/05 إلى 05 / 15 العودة إلى نورفولك في 24/05/49

خلال الصيف قامت بأربع رحلات بحرية في احتياطي البحرية & # 8211 واحدة إلى غلوستر ، ماس ، وواحدة إلى نوفا سكوشا ، واثنتان إلى نيويورك.

في 23 أغسطس 1949 ، تولى القائد إ.

ولد القائد غراف في 21 نوفمبر 1914 في هارتفورد ، كونيتيكت ، لكنه نشأ في جنوب كاليفورنيا. بعد تخرجه من مدرسة جورج واشنطن الثانوية في لوس أنجلوس عام 1931 ، أمضى العام التالي في الالتحاق بجامعة كاليفورنيا قبل أن ينضم إلى البحرية. بعد دموعتين من الخدمة المجندة حيث خدم على متن USS TEXAS (BB-35) باعتباره a
deckhand و 16 & # 8243 محمل المسحوق ، تم تعيينه في الأكاديمية البحرية الأمريكية وتخرج مع دفعة عام 1938.

كانت مهمته الأولى بعد التخرج
على متن حاملة الطائرات
OKLAHOMA (BB-37) ، والذي كان
تليها الخدمة على متن عدة مدمرات. خلال الحرب العالمية الثانية و
الحرب الكورية ، تولى ستة أوامر.

USS DALLAS (DD-199) كـ
مهندس مساعد ، USS AULICK (DD-258) as
المسؤول التنفيذي ، USS MEADE (DD-602) as
المسؤول التنفيذي ، USS SHAW (DD-373) as
ضابط القيادة USS
MCGOWAN (DD-678) كـ
ضابط القائد ، USS KCKEE (DD-575) as
القائد ، و USS FARENHOLT (DD-491) as
ضابط قيادي. بعد مغادرة BAILEY في عام 1951 ، ذهب لقيادة USS
MONTROSE (APA-212) و USS ZELIMA (AF-49). كما عمل كمدرس في عمليات السفن بالأكاديمية البحرية
ضابط تخطيط COMMSTSPAC لتركيب DEW
(بعيد
الإنذار المبكر) عبر الإقليم الشمالي الغربي الكندي والتخطيط والاستعداد
ضابط COMWESTSEAFRON و PACRESFLT. خلال هذه الفترة ، أكمل أيضًا دورة في الإدارة الصناعية
من الاقتصاد الوطني من الكلية الصناعية للقوات المسلحة. بينما كان
مدرس في الأكاديمية البحرية ، قام بتأليف كتاب مدرسي عن المواد الهندسية نشرته البحرية
المعهد والذي تم إدراجه في المنشور & # 8220Who & # 8217s Who in the East & # 8221. بعد 26 عامًا من الخدمة البحرية ، تقاعد الكابتن غراف في يوليو
1958. تشمل زينة Captain Graff & # 8217s شارة Command-at-Sea Insignia ، و
النجمة الفضية ، نجمتان برونزيتان مع & # 8220V & # 8221 ، شريط الثناء ، بالإضافة إلى 14 حملة
شرائط. تم تعيينه على الفور كمدرس في الهندسة
قسم كلية المدينة
في سان فرانسيسكو ، وهو المنصب الذي شغله لمدة عشر سنوات. كان
ثم تم اختياره ليكون
أول مدير ، تخطيط المرافق ، لمجتمع سان فرانسيسكو الذي تم تشكيله حديثًا
كوليدج ديستريكت ، وهو المنصب الذي شغله لمدة 12 عامًا قبل أن يتقاعد مرة أخرى. منذ تقاعده الثاني ، أصبح نشطًا جدًا في المجتمع
الخدمة ، التي تعمل في لجنة تخطيط مدينة ميلبراي منذ عام 1982 وفي سان ماتيو
لجنة تنمية المجتمع بالمقاطعة لمدة 12 عامًا ، بعد أن ترأس كلاهما لعدة سنوات. لقد استمر في الخدمة إلى أبعد من ذلك في المجتمع ، (وهو الكثير لذكره) وكان يشار إليه كثيرًا باسم & # 8220Mr. ميلبرا & # 8221. توفي في 11 كانون الثاني 2007. في تشرين الثاني شارك بايلي في الثاني
أسطول المهام الباردة
تمارين الطقس ، عبور القطب الشمالي
الدائرة في 12 نوفمبر 1949.

بعد إجازة عيد الميلاد والعطلة
فترة،
قامت السفينة برحلة بحرية في احتياطي البحرية إلى
كينغستون ،
جامايكا.
في يناير 1950 ، شاركت BAILEY في
عملية
PORTREX و
تمارين منطقة البحر الكاريبي خلال شهري فبراير ومارس
كوحدة من الضرب و
قوة التغطية. السفينة التالية
شارك
في رحلة بحرية في محمية بحرية إلى نيويورك في أبريل
ثم زار بار هاربور للقوات المسلحة
اليوم في مايو.

دخل كينيث دي بيلي إلى بوسطن مرة أخرى
حوض بناء السفن البحرية في يوليو من عام 1950
وبقيت هناك لفصل الصيف. بعد، بعدما
فترة وجيزة قبل التنشيط أبلغت عنها
خليج جوانتانامو ، كوبا ، لتجديد المعلومات
تمرين.
عند التنافس في التدريب التنشيطي ،
عادت إلى نيوبورت ، RI من أجل Type-Commander
وتمارين تدريب الأسطول الأطلسي.

في مايو 1951 صنعت السفينة شمال أوروبا
رحلة البحرية ، زيارة إدنبرة
وروتردام (الصورة أدناه) مع مجلس الإنماء والإعمار نويل
A. Burkey ، الابن ، USN ، في القيادة.

في سبتمبر 1951 أبحر بايلي إلى البحر المتوسط
مرة أخرى تليها رحلة Midshipman التي
توقف في لشبونة وأنتويرب والعودة إلى
Newport for Type-Training في فبراير 1952.

رحلة بحرية أخرى مع الزيارات
لشبونة وكان أنتويرب
صنع في مايو 1952.
عند عودتها إلى الولايات المتحدة القارية ،
سفينة تعمل كحارس طائرة في بينساكولا ، فلوريدا.

وُلِد القائد بيركي في مدينة مايلز سيتي في 29 مايو 1918 وتخرج من كلية أوكسيدنتال في لوس أنجلوس في مايو 1940.
في يوليو 1940 ، بدأ عمله الفعلي وتم تعيينه في USS ASTORIA (CA-34).
هناك شغل منصب ضابط المدفعية الصغير ومساعد الملاح.
شاركت أستوريا في معركة بحر المرجان في مايو 1942 ، معركة ميدواي في يونيو 1942 ، واحتلال
Guadalcanal في أغسطس من عام 1942. كان ضابطًا على سطح السفينة عندما تعرضت قوة الطراد المتحالفة لهجوم نيران من اليابانيين
بعد منتصف الليل بقليل في 8 أغسطس 1942 (انظر الحاشية
رقم 17). في وقت لاحق من ذلك الصباح ، غرقت أستوريا.

من أغسطس 1942 إلى مارس 1943 ، كان القائد بيركي ضابط إشارة الأركان ، عمليات النقل القائد ، جنوب المحيط الهادئ ، حيث شارك في بعثات إعادة الإمداد إلى Guadalcanal قبل تقديم تقرير إلى USS
RENO (CL-96)
كمسؤول اتصالات. عملت RENO مع فرق عمل شركة Fast Carrier التي تغطي احتلال غوام والفلبين.

خلال هذه الفترة ، مُنحت Commander Burkey ميدالية النجمة البرونزية مع & # 8220V & # 8221 فيما يتعلق بمحاولة إنقاذ USS PRINCETON بعد أن استولت على قنبلة من طائرة يابانية.

في سبتمبر 1944 ، أخذ RENO طوربيدًا وعاد إلى الولايات المتحدة عبر Ulithi و Manus وقناة بنما.

في 15 يونيو 1945 ، تزوج القائد بوركي من أوليفيا فيلابيرت السابقة في برمنغهام ، في حفل أقيم في تشارلستون نافي يارد.

ثم ذهب للعمل كمدرس في مدرسة مكافحة الغواصات الحربية في ميامي ، فلوريدا قبل تقديم تقرير إلى USS
LEYTE (CV-32)
كمسؤول اتصالات. بعد جولته على متن LEYTE ، قدم تقريرًا إلى مدرسة البحرية الأمريكية العامة في نيوبورت ، RI كطالب وضابط أركان لاحقًا.

من يونيو 1950 إلى مايو 1951 ، عمل CDR Burkey كمسؤول تنفيذي على متن USS JOHNSTON (DD-821) ، قبل تقديم تقرير إلى KENNETH D. BAILEY.

من يناير 1953 حتى تقاعده ، عمل في
قسم اللوجستيات في SACLANT
طاقم عمل،
نورفولك ، فيرجينيا.

ال
أوليفيا ب.
و
مركز نويل أ.بيركي في
منحة،
تم تسمية ألاباما
تكريما للقبطان والسيدة بركي.

في ديسمبر 1952 دخلت السفينة BSnNavYd
للتحديث والتحويل إلى الرادار
مدمرة اعتصام. تم الاستغناء عنها
في 22 ديسمبر 1952 وأعيد تشغيله باسم
DDR-713 بتاريخ 29 أغسطس 1953 مع مجلس الإنماء والإعمار
والتر
جاديس ، USN في القيادة.

ولد CDR Gaddis في 8 سبتمبر 1917 في Worland ، WY. التحق بجامعة وايومنغ ودخل البحرية
أكاديمية في عام 1937. بعد التخرج ، تم تعيينه في بيرل هاربور وكان على متن البارجة PENNSYLVANIA (BB-38)
في 7 كانون الأول (ديسمبر) 1941. خدم في الفترة المتبقية من الحرب على متن السفينة يو إس إس
بارنز (CVE-20)
و USS WASP (CV-18)
كضابط مدفعي.

قبل الوصول إلى رتبة العلم ، تضمنت أوامر أخرى واقفة على قدم وساق USS CONE (DD-866)
طاقم قائد القوة المدمرة ، الفرقة 302 المدمرة للأسطول الأطلسي الأمريكي كقائد يو إس إس يوسمايت (AD-19)
كضابط قائد ، وسرب المدمرة الثامن كقائد.

تضمنت مهامه على الشاطئ مدرسة الدراسات العليا البحرية كطالب ومفتش بحري
عضو شركة المضخة الشمالية
هيئة الأركان المشتركة مع مكتب JCS
ومدير مساعد لشؤون الميزانية والتقارير
لمكتب المراقب المالي. كان
مدير البرمجة والمالية مع
قيادة العتاد البحري عندما كان
رقي إلى رتبة عميد بحري عام 1968. أ
بعد بضعة أشهر ، أصبح مدير الميزانية و
تقارير مع مكتب البحرية
المراقب المالي
وفي عام 1970 تم تكليفه بالقيادة
المجموعة البرمائية الأولى حتى عام 1972 عندما كان
أصبح مساعد نائب رئيس البحرية
العمليات اللوجستية. في 12 أبريل 1973 ، هو
تولى مهام نائب الرئيس
لوجستيات العمليات البحرية وكان
تمت ترقيته إلى رتبة نائب أميرال.

حصل على وسام جوقة الاستحقاق مع
ثلاثة
النجوم الذهبية ، النجمة البرونزية مع Combat V ،
وسام الثناء البحري بنجمة ذهبية
و Combat V والعديد من الجوائز الأخرى.

بعد فترة من التركيب و
تنشيط
التدريب ، غادر BAILEY للتدريب الابتزاز
في خليج جوانتانامو بكوبا في أكتوبر 1953.
خلال هذه الفترة بزيارات إلى كينغستون ، جامايكا
وبورت أو برنس ، هايتي ، صنعت.
بعد عودته إلى نيو بيدفورد ، ماساتشوستس
لمدة ثلاثة أسابيع عطلة في ديسمبر ،
أنهت تدريب الابتزاز في
فبراير 1954 ودخل في BSnNavYd ل
توافر بعد الابتعاد. & # 8220OUR SHAKEDOWN & # 8217S OVER & # 8221 بواسطة QM2 Ed & # 8220Pete & # 8221 Coghlan [SMCS، USN-RET] & # 8211 (53-55) لقد قضينا إقامتنا في كوبا حقيقة أننا لا نأسف ، و نعلم أنه يجب على العديد من الآخرين مواجهته حتى الآن. خاضنا المعارك بشجاعة طاقم رصين وحروق الشمس ،
بقول ، مع الحرية كدفعة ، لم نربح الكثير & # 8217t. ولكن هناك & # 8217s حدًا لكل شيء قرره الطاقم بشكل مطول ، عندما اصطدم بيلي وعاصفة المحيط في البحر. كنا نعلم أن حريتنا ، والعاصفة ستتأخر بالتأكيد ، لذلك كان عقل الجميع يطن ، & # 8220 العاصفة ، من فضلك ابتعد & # 8221. ألقيت السفينة الطيبة بيلي ، حول البحر ، وسرعان ما تخلى عنا عدد قليل من الفتيان بسبب الأمل الضائع والمتجدد ، يوم السبت حوالي الساعة الخامسة ، لأنه كان واضحًا تمامًا ، كانت العاصفة على وشك المغادرة. مررنا نانتوكيت
Lightship وهناك قمنا بتغيير مسارنا ، متجهين مباشرة إلى بوسطن القديمة الجيدة ، واضعا ندم الجميع. تواس في الصباح الباكر ، عندما أسقطنا الخطاف ، وألمعت الأضواء من بوسطن ، بهذا المظهر الجذاب. بضع ساعات من الراحة ، سُمح للطاقم بأخذها ، ثم الانطلاق إلى تشارلزتاون ، مما أدى إلى استيقاظ رهيب. حسنًا ، ها نحن ، كلنا بأمان وسليمة ، ننتظر تفريغ ذخيرتنا ، كل الأيدي دائرية. ولكن سرعان ما انتهى الكدح & # 8217s ، ويمكننا جميعًا أخذ قسط من الراحة ، ونتطلع إلى نيوبورت ، وعش وحيد من الصفيح. عند انتهاء فترة الياردة السفينة
أبلغت نيوبورت عن. نوع التدريب والاستعداد لواجب بعيد
في البحر الأبيض المتوسط.

غادر BAILEY نيوبورت للعمل
مع ال
السادس
أسطول في 4 مايو 1954.
خلال جولة الأربعة أشهر في البحر المتوسط ​​، كان
تمت زيارة الموانئ التالية:
الجزائر العاصمة ، تارانتو ، نابولي وليغورن ،
إيطاليا
تولون ، كان ، مرسيليا وسانت رافائيل ،
فرنسا
فالنسيا وإسبانيا بيرايوس واليونان و
اسطنبول ،
ديك رومى.

نحن فقط عبر المحيط على BAILEY هو المكان ، محكوم علينا جميعًا بقضاء وقتنا على متن السفينة التي نسيها الله.

في الخارج مع الأمواج ونوارس البحر حيث يتحول الرجل إلى اللون الأزرق ، في منتصف أي مكان على بعد ثلاثة آلاف ميل منك.

نحن نتعرق ، نتجمد ، نحن نرتعد ، إنه أكثر من مجرد رجل يستطيع الوقوف ، نحن نفترض فقط أننا مدانون يحاولون الدفاع عن أرضنا.

نحن رجال البحرية الأمريكية نحقق رواتبنا الضئيلة ، ونحرس بلادنا الملايين مقابل دولار ونصف في اليوم.

نحن نعيش في ذاكرتنا ونحلم ببناتنا ، ونأمل بينما نحلم أن يفوزوا & # 8217t يتزوجون زملائنا.

لا أحد يعرف أننا نعيش ولا أحد يأبه ، في المنزل سرعان ما نسينا أننا ننتمي إلى العم سام.

الوقت الذي نقضيه في البحرية في جميع الأوقات التي فاتناها ، يثبت & # 8220don & # 8217t دع لوحة المسودة تحصل عليك & # 8221 ومن أجل الآلهة & # 8220don & # 8217t قم بتجنيد & # 8221.

ولكن عندما نمر من خلال البوابات اللؤلؤية ستسمع القديس بيتر ييل ، & # 8220 تسقط في كل أولاد بيلي ، لقد قضيت عقوبتك في الجحيم & # 8221.

الصورة الموضحة أعلاه التقطت في الجزائر العاصمة
في 20 مايو 1954.
السفن الأخرى المعروضة هي USS
غيراردي (DMS-30) ،
يو اس اس
موراي (DD-576) ،
يو اس اس
بينر (DD-807) ،
و USS
على الإطلاق
F. لارسون (DD-830).

تظهر الصورة أعلاه KDB بجانب USS
جيد
(DDR-831) ،
يو اس اس
نيومان ك.بيري (DDR-883) ، و
يو اس اس
تيرنر (DDR-834) أثناء وجوده في اليونان.

أثناء وجودها في الأسطول السادس ، السفينة
شارك
في 0peration KEYSTONE ، وهو ناتو رئيسي
ممارسة تنطوي على هبوط برمائي في
وشاركت تركيا في الاحتفالات
في القديس رافائيل ، إحياء الذكرى العاشرة
ذكرى سنوية
من الأولي
هبوط الحلفاء في الحرب العالمية الثانية في الجنوب
فرنسا.

المحطة البحرية نيوبورت تظهر الرصيف 1 و 2.

بعد عودتها إلى نيوبورت في سبتمبر
1954,
خضعت BAILEY لمناقصة توافر
ومن ثم تولى مهام الهندسة الطافية
سفينة المدرسة ل
القوة المدمرة ، الأسطول الأطلسي.

تم منح BAILEY جائزة Destroyer Force ،
الأسطول الأطلسي الأمريكي ، جائزة كفاءة المعركة
للسنة المالية المنتهية في يونيو 1954.

في 2 تشرين الثاني (نوفمبر) 1955 ، قام مجلس الإنماء والإعمار دونالد أ. ريغان ،
USN
(معرفتي)،
أعفى مجلس الإنماء والإعمار والتر
د.جاديس ، USN
(يتحدث) ، كقائد.

نشرت مرة أخرى في
البحر المتوسط
من 5 نوفمبر 1955 إلى 17 مارس 1956
زيارة موانئ مثل نابولي (حيث أمضت
عيد الميلاد ورأس السنة الجديدة # 8217) ،
فلورنسا ، باري ، إيطاليا Villefrance / Nice ،
فرنسا
وبرشلونة بإسبانيا.

في فبراير 1956 ، تم إصدار أمر BAILEY
عبر قناة السويس
وأسفل البحر الأحمر بمحاذاة إسرائيل و
السواحل المصرية للتعبير عن الولايات المتحدة
القلق من تصاعد أزمات السويس.
هنا اتصلت في بورسعيد ، مصر
جدة ، العربية عدن ، اليمن وبورتسودان ،
أفريقيا.

خلال الفترة يونيو & # 8211 أغسطس 1956 ،
بيلي
شارك في Midshipman
كروز آبل ، زيارة أوسلو ، النرويج و
هامبورغ ،
ألمانيا.

في أغسطس 1956 ، عادت مرة أخرى إلى
ميناء منزلها والكابتن F.D. Riley ، USN ،
تولى قيادة الفرقة المدمرة 82 ،
يو إس إس كينيث دي بيلي فلاجشيب.

في 1 ديسمبر 1956 ، قسم المدمر 82
أصبح
قسم المدمرات 142
وظل BAILEY كرائد.

في أبريل 1957 طافت في الشرق
البحر الأبيض المتوسط ​​في دعم الملك حسين # 8217
الحكومة الأردنية الموالية للغرب ، إذن
هدد
عن طريق التخريب الشيوعي.

Highline Transfer مع USS IOWA (BB-61).

تم إجراء إحدى هذه المحطات خلال هذه الرحلة البحرية
في برينديزي ايطاليا
ظاهر أدناه.

الاستعداد للذهاب إلى جانب USS WISCONSIN (BB-64) من أجل
التزود بالوقود.

في 3 يوليو 1957 ، أصدر القائد جوزيف و.
فيليببار ،
JR. ، USN ، القيادة المفترضة
من USS KENNETH D. BAILEY (DDR-713) ،
تخفيف
مجلس الإنماء والإعمار دونالد أ. ريجان ، USN.

خلال الفترة يوليو & # 8211 أغسطس 1957 ، كان
بيلي
شارك في Midshipman Cruise
تشارلي. زيارة إلى كيبيك ، كندا كانت
صنعت خلال هذه الرحلة.

في أكتوبر 1957 ، القائد هاري
McElwain ، USN ، تولى قيادة
شعبة المدمرات 142 مع بايلي المتبقية
كرائد.

في 17 يوليو 1958 ، النقيب نيل
تولى Algren ، USN ، قيادة
قسم المدمرات 142 ، يو إس إس كينيث دي بيلي
(DDR-713) الرائد.

بعد الإصلاح المعين بانتظام في
BSnNavYd في أواخر عام 1957 ، بدأت BAILEY دورة العمليات المعقدة بشكل متزايد والتي بلغت ذروتها في سبعة أشهر
جولة مع الأسطول السادس من 2 سبتمبر 1958 إلى 28 مارس 1959.

الاستعداد للاقتراب من USS CHUKAWAN (AO-100).
USS FORRESTAL (CV-59) موجود بالفعل
جنبا إلى جنب.

كانت موانئ الاتصال رودس وأثينا ونابولي ،
Livorno و Marseilles و Cannes و Monaco و Palma و
جبل طارق قبل العودة إلى نيوبورت و
الصفحة الرئيسية.

هنا دعمت العمليات الأمريكية في
لبنان ،
بدأت في يوليو 1958 بناء على طلب
الرئيس اللبناني شمعون الذي خشي أ
شيوعي
انقلاب.

أثناء هذا النشر كانت متورطة
في
تصادم مع USNA
هايتي
انتصار في 4 مارس 1959 ،
وعانى من فقدان زميل في السفينة ، بالإضافة إلى 24 من زملائه في السفينة
تلقي إصابات طفيفة. تم ترقيع السفينة للعبور
المحيط الأطلسي
على عمود واحد من جبل طارق Dockyard. ثم شرعت
إلى ترسانة بوسطن البحرية للإصلاحات.

& lt & gtKENNETH D. BAILEY حولت موطنها الأصلي
من عند
نيوبورت
إلى مايبورت ، فلوريدا
يغادر
الثلاثاء 16 يونيو 1959 ووصوله يوم الجمعة 19 يونيو 1959. السفن الأخرى من ديسرون
14 مرافقة
كانت لها أسفل الجنوب
يو اس اس
وليام سي.لاوي (DDR-763) ، يو إس إس
جودريتش (DDR-831) ،
يو اس اس
تيرنر (DDR-834) ،
يو اس اس
POWER (DDR-839) و
يو اس اس
جوناس انجرام (DD-938). الصورة أعلاه مأخوذة من USS JONAS INGRAM. كانت أول مدمرة
سرب من أي وقت مضى
موطن هناك.

لا ، الصورة أعلاه ليست صورة
معالجات خط BAILEY. لقد كانوا جزءًا من & # 8220Welcome إلى Mayport & # 8221 الأشخاص الذين يبدو أنهم خارج الزي العسكري. هذا & # 8217s XO ، LCDR جاك بتلر يراقب الأشياء.

بعد ذلك بوقت قصير ، قام الكابتن إلمور ف.
أعفى هيغينز الابن الكابتن نيل
المجرين ، USN كقائد للفرقة المدمرة الأولى والثانية

بعد الانتهاء من عمليات المدمرة في
ال
أتلانتيك ، دخلت تشارلستون
حوض بناء السفن البحرية
في 26 يناير 1960 لمدة 9 أشهر FRAM II
اصلاح.

في 1 مارس 1960 ، غادرت BAILEY المدمرة
سرب FOURTEEN وانضم إلى السرب المدمر الثامن.

مجلس الإنماء والإعمار John A. Wiegard ، USN (أعلاه) ،
أعفى مجلس الإنماء والإعمار جوزيف دبليو فيليببار ، جونيور ، USN ،
في 14 سبتمبر 1959.

تم تكليف CDR Wiegard بعلامة ،
نحن.
محمية بحرية في 16 يونيو 1943.
تخرج من كلية لويولا ، بالتيمور ،
ماريلاند.

خلال الحرب شغل منصب مضاد للغواصات
ضابط حرب في USS EUNICE
(PCE-846)
في قوافل الأطلسي وفي يو إس إس
TOOELE (PC-572)
في المحيط الهادئ. بعد الحرب كان
بتكليف في البحرية النظامية وقيادة
USS PC-572.

خلال الفترة من 1952 إلى 1954
خدم
كمسؤول تنفيذي في
يو اس اس
جورج ك.ماكينزي (DD-863).
قبل أن يصبح قائدًا لـ
KENNETH D. BAILEY ، شغل منصب مساعد
الملحق البحري ، أنقرة ، تركيا.

خلال الإصلاح الشامل FRAM II أعلاه ، فإن ملف
سفينة & # 8217s
تم تعديل خصائص القتال مع
إضافة رادارات جديدة وسونار ومحسنة
الاتصالات التي ستمنح الكشف بعيد المدى
القدرة على الهواء والسطح وتحت السطحية.
BAILEY قادرة الآن على القيام بواجب الاعتصام على نطاق واسع
متناثرة تضم تشكيلات مدججة بالسلاح
الطرادات وسفن الاتصالات وحاملات الطائرات.

تم تغيير الصورة الظلية المألوفة
إلى
تعكس مساحات عمل إضافية ،
إزالة البطارية 3 & # 8243 والعمق
شحنة،
وتركيب ASW المتقدم
طوربيد. تجديد كامل لـ
حدث معمل الهندسة.
كانت النتيجة النهائية لـ FRAM هي إطالة
عمر السفينة خمس سنوات إضافية.

عادت إلى مايبورت في 27 أكتوبر 1960 ،
على استعداد جيد للمساعدة في الحفاظ على أمريكا
الأمن في البحار. أبحرت 14
نوفمبر للمياه قبالة جواتيمالا ونيكاراغوا ل
إقامة دوريات الحاجز لمنع
هبوط
من الإمدادات الكوبية والقوات المسلحة خلال
الثورات على نطاق صغير في تلك الوسط
الدول الأمريكية. واصلت هذا المهم
واجب حتى ديسمبر ، ثم عاد إلى مايبورت
في 18 ديسمبر 1960.

تم رفع قائد السرب المدمر الثامن
علمه على بايلي في 19 ديسمبر 1960.

بعد قضاء عطلة عيد الميلاد في
1960
في Mayport ، فلوريدا ، غادرت BAILEY في
يناير 1961 للمشاركة في الأطلسي
تمارين الأسطول لمدة عشرة أيام. خلال هذه
التدريبات ، واجه BAILEY بعض
أقسى
الطقس في حياتها المهنية
لكن الضرر تم تقليله إلى الحد الأدنى ثم
عودتها إلى مايبورت ، الطقس
الذي تم اختباره أصبح
موضوع لعدد كبير من القصص البحرية.

فعلت
تضغط على & # 8220 أول طقس & # 8221 تسليط الضوء أعلاه؟ سوف يعطيك فكرة عما سيكون عليه الحال.

في 18 فبراير 1961 ، انضم BAILEY إلى
الأسطول السادس في البحر الأبيض المتوسط ​​لستة أفراد
شهر كروز ، وخلال ذلك الوقت لعبت
دورًا نشطًا في اثنين من التدريبات الرئيسية للناتو و
العديد من تمارين الأسطول السادس. كان
الإجماع العام على الرأي BAILEY و
كان الأسطول السادس على استعداد لأداء أي مهمة
التي ربما تم استدعاؤها.

أثناء وجوده في رحلة البحر الأبيض المتوسط ​​، كان
بيلي
سجل رقمًا قياسيًا جديدًا لوقت التزوير
أثناء التزود بالوقود
في البحر لكن المنافسة شديدة في الأسطول السادس ،
ومنذ ذلك الحين تم كسر الرقم القياسي.

تم تنفيذ برنامج & # 8220People-to-People & # 8221
الخروج عند ضباط ورجال BAILEY
حضر قداس الكنيسة في أثينا في الذاكرة
زميل سفينة متوفى من أصل يوناني
(رينجيت ماليزي
وليام نيكولاس تسيليوس ، USN).
شعرت عائلة الرجل وأصدقاؤه بالامتنان
ل
التعاطف الذي أبداه طاقم BAILEY.

من بين الدول التي تمت زيارتها
بيلي
تم نشره في إيطاليا وفرنسا ولبنان ،
اليونان وتركيا ولكن بعد غياب
ستة أشهر ، كانت الدول موضع ترحيب.

بعد إجازة قصيرة وفترة صيانة ،
غادرت BAILEY Mayport
لفترة قصيرة ياردة في تشارلستون ، الجنوب
كارولينا.

في 18 تشرين الثاني (نوفمبر) 1961 ، قام مجلس الإنماء والإعمار جيمس دبليو جيلز ،
USN ،
(ظاهر أدناه)،
أعفى مجلس الإنماء والإعمار John A. Wiegard ، USN كـ
آمر
ضابط.

في تشرين الثاني (نوفمبر) 1961 ، مع إشعار بساعات قليلة ،
السفينة وعلى متنها 60٪ من طاقمها على البخار
الجنوب للتمارين قبالة سواحل
الدومينيكان
جمهورية. خلال العشرة ايام الجارية
الفترة ، تزود BAILEY بالوقود خمس مرات ،
بعض الأحيان
في الليل ، من الناقل والمزيت.
دخلت السفينة طرق روزفلت ليلاً
والتقطوا 97 رجلاً لنقلهم
للسفن الأخرى في المنطقة. العمل
اكتمل بدون حوادث.

من نهاية فترة الفناء إلى
أول
من العام ، يو إس إس كينيث دي بيلي
قضت معظم وقتها في إجراء
نوع التدريب.

ولد القائد جيمس دبليو جيلز ، USN ، في
لينشبورغ ، فيرجينيا.
تخرج من كلية بلوفيلد في
بلوفيلد ،
فرجينيا ، تلقى
عمولته في الاحتياطي البحري الأمريكي
في 7 ديسمبر 1942.

من عام 1942 حتى عام 1946 كان متمركزًا فيها
ال
مكتب رئيس العمليات البحرية
وفي مركز تدريب الأسطول ، بيرل
مرفأ.
في يوليو 1946 أثناء قيامه بواجبه في
مكتب افراد البحرية ، نقل
للبحرية النظامية.
منذ ذلك الحين ، كان القائد جيلز في الخدمة مرة أخرى
في مكتب
رئيس العمليات البحرية و
مكتب افراد البحرية ،
وعلى متن الطراد يو إس إس
ألباني (CA-123) ،
المدمرات
يو اس اس
ألين إم سومنر (DD-692)
، USS
يا # 8217HARE
(DD-889) ،
و
طراد
يو اس اس
نيوبورت نيوز (CA-148).

كما حضر القيادة والأركان
الدورات
في
ال
البحرية
كلية الحرب ، نيوبورت ، ري.
قبل تولي قيادة KENNETH D.
بايلي ، كان القائد جيلز مساعدًا
مدير قسم اتصالات الأسطول في
مكتب رئيس العمليات البحرية.

بعد إعفائه من منصب القائد
من BAILEY في 10 يناير 1963 ، عمل القائد جيلز كمسؤول اتصالات الأسطول في موظفي CINCLANTFLT (02/63 & # 8211 04/65). خلال هذه الجولة تمت ترقيته إلى
قائد المنتخب.

بعد ترقيته الكابتن جيلز
شغل منصب قائد الفرقة المدمرة 82 (12/65 & # 8211 10/66) وعلى موظفي وكالة الاتصالات الدفاعية
(12/66 & # 8211 11/67). تقاعد الكابتن جيلز في 1 ديسمبر 1967 بعد 26 عامًا من العمل
الخدمة البحرية. يقيم الكابتن جيلز حاليًا في شمال ريدنجتون بيتش ، فلوريدا.

في فبراير 1962 ، كانت BAILEY جزءًا من
مهمة
القوة على المحطة عندما
قام LTCOL John Glenn ، USMC ، بالدوران حول
الارض.
جاهز وقادر ،
كان BAILEY في مرحلة التعافي
منطقة لقطة المدار الثلاثة.

الى
عائلات بيلي:

هذه
هي الثانية في سلسلة حديثة من & # 8220Family Grams & # 8221 مصممة للحفاظ عليك
على علم بأنشطة BAILEY وأقاربك على متن السفينة. منذ رسالتي الأخيرة الخاصة بك
كان للأزواج والأبناء دور فعال في إكمال & # 8220 أربعة & # 8221 تمارين تدريب تنافسية في Gunnery and
الهندسة. هذه التدريبات مهمة للحفاظ على حالة الاستعداد المطلوبة في البحرية اليوم & # 8217s.

ال
السفينة الآن في ما يسمى ب & # 8220 توفر العطاء & # 8221 الفترة التي
نحن مقيدون جنبًا إلى جنب مع مناقصة المدمرة ، USS YELLOWSTONE. خلال هذا الوقت ، عمل إصلاحات طفيفة على الآلات
وسيتم تنفيذ المعدات جنبًا إلى جنب مع الصيانة الدورية للسفينة والحفاظ عليها. لقد أتيحت لنا
مرافق ورش عمل المناقصات لعملنا.

على ال
في الرابع من حزيران (يونيو) سنغادر لممارسة تمرين الأسطول الأطلسي. ال
يتم تشكيل باقي جدولنا على النحو التالي:

04

06 يونيو & # 8211 إنروت نورفورك
07 يونيو & # 8211 انطلق رجال البحرية الأمريكية في نورفورك
08 & # 8211 15 يونيو & # 8211 تمرين تدريب في البحر 16 & # 8211 17 يونيو & # 8211 Inport Mayport
18 & # 8211 22 يونيو & # 8211 تدريبات مثل البحر 23 & # 8211 24 يونيو & # 8211 Inport Mayport 25 & # 8211 28 يونيو & # 8211 تمارين في البحر 29 يونيو & # 8211 05 يوليو & # 8211
Inport Gloucester ، ماساتشوستس.
06 & # 8211 12 يوليو & # 8211 عمليات فرقة العمل في البحر
13 يوليو و # 8211 إنزل رجال البحرية في نورفولك و # 8211 إنروتي مايبورت
حول 15 يوليو # 8211 3 أغسطس & # 8211 Inport Mayport 3 أغسطس-فبراير & # 8211 رحلة بحرية على البحر المتوسط

مرة واحدة
مرة أخرى ، قد أضيف ، قد يتغير هذا الجدول. المدمرة
واحدة من أكثر السفن مرونة في الأسطول. عند الحاجة ، هم دائمًا جاهزون. لقد قيل هذا من
مدمرات في الماضي ، وسيقال في المستقبل. الاعتمادية والاستعداد هما كلمات السر للمدمّر
فرض. فقط من خلال جهود كل رجل على كل سفينة سنحافظ على المواقف التي عبر عنها هذان الشخصان
كلمات. أقاربك وأصدقائك في هذه السفينة يحافظون على قوة أمريكا. لديك كل الحق في أن تكون
فخور بهم.

/ ق / ج.
و. جيلز القائد ، قائد البحرية الأمريكية

ملاحظة.
يمكنك الكتابة إلى الموظفين على متن BAILEY على النحو التالي:

(جندي & # 8217s
الاسم والسعر والرقم التسلسلي) (القسم الذي تم تعيينه له) USS KENNETH D. BAILEY (DDR713) Care of Fleet Post Office نيويورك ، نيويورك

يوليو 1962 (مثل
المذكورة أعلاه) وجدت
BAILEY المشاركة في
LANTMIDCRU
1-62 و LANTFLEX 2-62.
خلال هذه الفترة زارت السفينة
جلوستر ،
ماساتشوستس في الرابع من يوليو.
تم نشر BAILEY في البحر المتوسط ​​للعمل مع
الأسطول السادس أغسطس 1962.

في طريقها إلى البحر المتوسط ​​، شاركت السفينة في
الأطلسي
تمرين الناتو ، عملية RIPTIDE III ،
مع لغاتنا الفرنسية والإنجليزية والبرتغالية
الحلفاء.
كان هذا فقط الأول في سلسلة
الناتو والأسطول السادس تدريبات فيها بايلي
كان للعب دور.

ومن بين التدريبات الأخرى التي قام بها الناتو جنديًا يونانيًا
هجوم برمائي ، حرب جوية فرنسية
وتمرين دفاع جوي بريطاني
ممارسه الرياضه.
تألفت تدريبات الأسطول السادس من ASW
التدريب والدفاع الجوي والتزود بالوقود وإعادة التسليح
والمدفعية. تم تصميمها كلها لجلب
كينيث دي بيلي والأسطول السادس حتى الذروة
نجاعة.

كان BAILEY في Golfe Juan ، فرنسا
تحية
رأس السنة الجديدة 1963.

في 10 كانون الثاني (يناير) 1963 ، قام مجلس الإنماء والإعمار جيمس دبليو جيلز ،
USN ،
تم إعفاؤه كضابط قائد من قبل
CDR Lucius E. Steere ، III ، USN ، في حين أن
بيلي
كانت تجري عمليات في
التيراني
لحر.

باليرمو ، صقلية برشلونة ، إسبانيا و
رابالو ،
كانت إيطاليا المحطات الثلاث الأخيرة
في انتشار الأسطول السادس.

ولد القائد شتير في واشنطن العاصمة
في 11 يوليو 1920 ، نجل
لوسيوس إي وإليزابيث ر. ستير الابن من
ماكلين ، فيرجينيا.

تخرج من الأكاديمية البحرية الأمريكية في
حزيران (يونيو) 1944 ،
وأبلغت على متن السفينة يو إس إس
دنفر (CL-58)
في أغسطس من ذلك العام.
عند الانتهاء من هذه الجولة في
وأقسام المدفعية والعمليات
المخصصة لأركان القائد ألاسكا
الحدود البحرية كسكرتير العلم ومساعد شخصي
إلى الأدميرال فريلاند أ. دانبين والأدميرال
أ.مونتغمري.

أكمل القائد مدرسة الغواصات في
لندن الجديدة ، كونيتيكت عام 1948 و
أبلغت إلى USS
سراجو (SS-485).
في عام 1951 ، تم نقله إلى
الأكاديمية البحرية الأمريكية كمدرس في البحرية
الهندسة حتى عام 1953
عندما أبلغ USS
CONGER (SS-477)
كمسؤول تنفيذي.

في أغسطس 1955 ، قدم تقريرًا إلى طاقم عمل
قائد المنطقة البحرية التاسعة ليكون بمثابة
برنامج احتياطي الغواصات البحرية
منسق.
بعد التخرج من القوات المسلحة
كلية الموظفين في نورفولك ، فيرجينيا ، CDR Steere
أصبح المسؤول التنفيذي لشركة
يو اس اس
NOA (DD-841).
قبل توليه قيادة BAILEY ، كان لديه واجب
مع الناتو كمساعد مسؤول تدريب
(سفن ASW) على طاقم عمل
القائد الأعلى للحلفاء الأطلنطي.

بعد جولته على متن BAILEY ، هو
أبلغت إلى COMASWFORLANT ، حيث شارك في المناورات الحربية ، وتتبع الغواصات الروسية
تعمل في المحيط الأطلسي وتجري تحليلات عملياتية لأغراض استخبارية.

بعد التقاعد أصبح مدرسًا للرياضيات
في نورفولك بولاية فيرجينيا.

القائد المخضرم في الحرب العالمية الثانية
يلبس
وسام الدفاع الوطني
ميدالية المسرح الأمريكي ، ميدالية آسياتيك باسيفيك ،
شريط التحرير الفلبيني
وميدالية النصر في الحرب العالمية الثانية.

في الثاني من آذار (مارس) 1963 ، قامت مؤسسة بايلي
عاد
إلى Mayport ، بعد الانتهاء
سبعة أشهر من ميناء منزلها.
كانت السفينة آخر المدمرات
قضاء ستة أشهر في جولة مع الأسطول السادس
لما مجموعه سبعة أشهر من ميناء المنزل.

قضى BAILEY أشهر ربيع عام 1963
في الصيانة ،
والذهاب إلى البحر باسم Sonar School Ship at Key
الغرب ، فلوريدا.

قبل المغادرة لحوض بناء السفن العادي
إصلاح شامل
تم إجراء فحص Insurv للسفينة
من قبل ضباط من مكتب رئيس البحرية
عمليات.
النتائج & # 8211 BAILEY & # 8220 جاهز للحرب & # 8221 في الكل
يحترم.

في يونيو ، غادرت BAILEY مايبورت من أجل a
ثلاثة
إصلاح شامل في ترسانة تشارلستون البحرية
في تشارلستون ، ساوث كارولينا. السفينة
رادار بحث جوي جديد بعيد المدى ،
AN / SPS-30 وسونار متغير العمق.
الإضافات حسنت السفينة # 8217s
القدرات في مجال مكافحة الجو والغواصات
حرب.

ترك الفناء في 10 سبتمبر ،
بيلي
عاد إلى Mayport لمدة ثلاثة أسابيع قبل ذلك
للمغادرة في 1 أكتوبر للتنشيط
تمرين
في خليج جوانتانامو ، كوبا.

كان وصول BAILEY & # 8217s المقرر إلى كوبا
تأخر إعصار فلورا الذي تم تفاديه
بشكل فعال عن طريق التبخير المستقل ولاحقًا
كجزء من & # 8220 قوة التهرب من الإعصار. & # 8221

في 7 أكتوبر ، وصلت BAILEY
غوانتانامو
وقضى الأسابيع الخمسة التالية في مكثف
التدريب في المدفعية ، ASW ، الملاحة البحرية ، الضرر
تمارين التحكم والهندسة.
تم اختبار كل قسم بدقة و
تلقى أساسًا أساسيًا جيدًا في جميع السفن
التطورات. كانت النتيجة بئرًا
منسق
فريق جاهز لقبول أي مهمة في الأسطول.

عند المغادرة من كوبا ، كانت السفينة بايلي على البخار
إلى كوليبرا وهناك
مؤهلة كسفينة دعم لإطلاق النار لـ
عام.

تبعتها عطلة نهاية أسبوع في سان خوان ، بورتوريكو
ثم أطلقت السفينة النار لمدة ثلاثة أيام
في جزيرة Vicques كجزء من أحد مشاة البحرية
تمرين برمائي.

مغادرة البحر الكاريبي ، توقفت السفينة
كي ويست لتعمل كسفينة مدرسة سونار قبلها
العودة إلى Mayport. في 29 من
شهر نوفمبر،
عاد إليها BAILEY مرة أخرى
ميناء المنزل بعد أن أمضى شهرين في تجديد المعلومات
التدريب والعمليات في منطقة البحر الكاريبي.

أشهر كانون الأول (ديسمبر) 1963 ويناير (كانون الثاني)
1964
وجدت BAILEY في الصيانة ،
توافر العطاء ، وإجازة عيد الميلاد ل
أعضاء الطاقم.

في الثامن من فبراير ، أبحرت BAILEY لصالح
وصول البحر المتوسط ​​إلى اسطنبول ، تركيا مع يو إس إس
SPRINGFIELD (CLG-7)
[COMSIXTHFLT] ، في 5 مارس 1964.

كانت العديد من الأشياء المثيرة في المتجر.

تمارين المدفعية مع وحدة مهام فرنسية ،
استعادة طيار سقط من يو إس إس
ENTERPRISE (CVN-65) الذي قام بضرب و
عمليات خاصة لتقييم موقد الزيت كجزء من مهمة نووية
مجموعة.

& lt & GT
المؤسسة ، يو إس إس لونج بيتش (CGN-9) و
USS BAINBRIDGE (DLGN-25) جنبًا إلى جنب مع BAILEY بالبخار مثل & # 822030 Knot Burke & # 8221 ذهابًا وإيابًا
من شرق البحر المتوسط ​​إلى الغرب خلال الليل. خلال عطلة نهاية الأسبوع ، زارت السفينة نابولي وليفورنو وجنوة وإيطاليا كورفو واليونان جولف جوان وسانت رافائيل وفرنسا كاتانيا وبالما
وبرشلونة بإسبانيا. المؤسسة
ترك من اجل
رحلتها حول العالم وعادت BAILEY للانضمام إلى ComDesRon 8 لرحلة العودة إلى Mayport التي تصل في 9 أغسطس. من 17 أغسطس 1964 إلى 26 فبراير 1966 ،
مجلس الإنماء والإعمار
روبرت إم كولينز ، USN ، كان في القيادة.

القائد كولينز ، المولود في سترو ، تكساس ،
بدأ
مسيرته البحرية في نوفمبر 1942
في تدريب الكلية الاحتياطية البحرية
برنامج.
بعد التخرج من جامعة كولومبيا
مدرسة Midshipman في ديسمبر 1944 ، كان
ثم كلف الراية في البحرية الأمريكية.
تخرج من جامعة أوكلاهوما
وكلية أركان القوات المسلحة.

كانت مهمته الأولى باسم الراية هي ASW
ضابط
على متن USS
O & # 8217NEILL (DE-188) ،
يتبع
عن طريق التعيين كضابط مدفعي على متن USS
كين (DE-744).
في السنوات التالية
ومن خلال المناصب شغل منصب تنفيذي
ضابط على متن USS PCE-886 ،
USS PCEC-873 و USS
كويل (DD-547) ،
وبصفته ضابطًا
من USS
PCS-1385 ،
يو اس اس
PCEC-886 ، USS
المحور (MSO-463) ،
يو اس اس
مقاطعة وايتفيلد (LST-1169 ،
و USS FOX (CG-33).

كما خدم في حرب الألغام
تقييم
الانفصال كمشروع مناجم الهواء
ضابط رئيس ، ضابط التعليم والتدريب
فرع مكتب افراد البحرية
كبير ضباط الأركان البرمائية
ضابط عمليات السرب الرابع من ريفر
Flotilla ONE في رئيس جمهورية فيتنام
من الموظفين ومساعد
القائد طراد المدمرة أسطول ثلاثة
ورئيس الأركان و
مساعد قائد القوة البرمائية ، الولايات المتحدة
أسطول المحيط الهادئ.
كما تم إلحاقه بالمقر الرئيسي للولايات المتحدة.
قيادة الإضراب.

عند اختياره إلى اللواء الخلفي ، هو
خدم
بصفته قائد مجموعة الخدمات الثالثة ،
مجموعة القائد البحرية ، الغربية
المحيط الهادئ،
قائد فرقة العمل الثالثة والسبعين ،
قائد قوة الدعم اللوجستي المتنقلة ،
الأسطول السابع للولايات المتحدة ونائبًا
قائد وكالة رسم الخرائط الدفاعية في
واشنطن ،
العاصمة.

تقاعد من الخدمة الفعلية في يوليو 1979.

تشمل زخارف الأدميرال كولينز # 8217
اثنين
ميداليات النجمة الفضية ، وسام الاستحقاق مع
Combat & # 8220V & # 8221 ، ثلاث ميداليات برونزية و
قتال
& # 8220V & # 8221 ، أربعة قلوب أرجوانية ، سبعة
الميداليات الجوية وميدالية الثناء البحرية
مع Combat & # 8220V & # 8221.

أيضا ، اثنين من الاستشهادات الوحدة الرئاسية و
اثنين
ثناء وحدة البحرية ، حصل مع
القوة النهرية المتنقلة ، الخدمة المشتركة
الوصية
ميدالية شريط العمل القتالي
و ال فيتنام صليب جالانتري مع
كف، نخلة. لقد حصل أيضًا على العديد من الحملات
وميداليات الخدمة ، بما في ذلك
فيتنام
وسام الحملة بسبع نجوم.

الأدميرال كولينز وزوجته
سابق
جوي دوبري من مدينة إلك ، أوكلاهوما ،
عاشوا في سان أنطونيو منذ
التقاعد
في عام 1979.

ابتداء من 15 فبراير 1965 ، السفينة
شارك
في LANTFLEX-65 في تشغيل جاكسونفيل
المنطقة لمدة اسبوع. بيلي
كان في طريقه إلى منطقة البحر الكاريبي في 23 فبراير
للمشاركة في SPRINGBOARD-65 في بويرتو
منطقة تشغيل ريكو FIREX-65
في جزيرة فيكيز وزيارة سان خوان ،
بويرتو
ريكو.

ابتداء من 15 مارس 1965 ، دخلت السفينة
Aerojet General Shipyard ، جاكسونفيل ،
لمدة أسبوعين لتوافر رمح و
إصلاحات بدن السفينة.

أول أسبوعين في أبريل السفينة
شارك
في نوع التدريب في فرجينيا الرؤوس و
مناطق تشغيل جاكسونفيل. على
عودة
إلى Mayport ، دخلت BAILEY
فترة التحضير للبحر الأبيض المتوسط
تعيين.

في 17 مايو 1965 ، أبحرت السفينة من أجل
البحر المتوسط
والأسطول السادس. الموانئ الأولى
من الدعوة كانت تولون وكان ، فرنسا.
في هذا التمرين ، عملت وحدات هولندية وبريطانية
مع الأسطول السادس. السفينة
زار برشلونة في نهاية يونيو.

الصورة أعلاه مأخوذة من يو إس إس شيكاسكيا
(AO-54)
أثناء عملية التزود بالوقود

في 1 يوليو 1965 ، أصبحت BAILEY وحدة تابعة لـ
الطراد المدمر
الأسطول السادس. من 1 يوليو 1964
حتى 30 يونيو 1965 ، كانت وحدة
من Cruiser-Destroyer Flotilla EIGHT.

في يوليو BAILEY و USS
فاراجوت (DLG-6)
زار سيستري ليفانتي ، إيطاليا ،
أول سفن حربية أمريكية اتصلت هناك منذ ذلك الحين
الحرب العالمية الثانية.

بعد توفر العطاء في نابولي ،
زارت السفينة جنوة حيث تبادل اثنان بلجيكيان
شرع الضباط لمدة خمسة أسابيع
رحلة بحرية.
زيارات إلى كاستيلون ، إسبانيا بالما ، مايوركا
Fiunicino ، إيطاليا (مرسى تدريب) و
ثم صنعت برشلونة ، إسبانيا.

في 12 سبتمبر 1965 غادرت السفينة إلى
الأسطول السادس متوجها إلى الوطن ،
الوصول إلى Mayport في 20. بيلي
شارك في نوع التدريب في
منطقة Jax Ops من 25 أكتوبر إلى 10
شهر نوفمبر.

في 29 نوفمبر ، كان BAILEY في طريقه إلى
منطقة البحر الكاريبي للحرب المضادة للغواصات
وتمارين برمائية وزيارة ميناء
إلى سان خوان ، بورتوريكو.
عادت إلى Mayport في 17 ديسمبر من أجل
فترة إجازة العيد.

بدأت بيلي السنة الجديدة لعام 1966 فيها
الصفحة الرئيسية
ميناء مايبورت ، فلوريدا.

بعد فترة إجازة وصيانة و أ
ثلاثة
توافر مناقصة أسبوع ، BAILEY
كان جاريًا في 31 يناير 1966 لمدة أسبوع
لعمليات حراسة الطائرات
في منطقة عمليات Virginia Capes مع
يو اس اس
INTREPID (CV-11).

كان BAILEY هو التالي في 21 فبراير
مقيد
لمناطق التشغيل الكاريبي
والمشاركة في عملية SPRINGBOARD-66.

في 26 فبراير ، مع BAILEY في المرسى في
ال
ميناء شارلوت أمالي الجميل ،
سانت توماس ، جزر فيرجن ، CDR Herman
فريتزكي الابن ، USN ، مرتاح
مجلس الإنماء والإعمار روبرت م. كولينز ، USN ، كقائد
ضابط.

من شيكاغو ، كان القائد فريتزكي
تخرج
من
تاجر الولايات المتحدة
أكاديمية مارين ، كينجز بوينت ، نيويورك ، 1948.

أبحر كضابط سطح وكان
يعمل
في ال
مكتب شركات البواخر على الساحلين
قبل دخول البحرية. في البحرية له
كانت مهام الشاطئ بمثابة
المدرب
مع دائرة النقل البحري العسكري ،
منطقة شمال المحيط الهادئ الفرعية ، وكأسطول
التعبئة
ومسؤول خطط الموظفين ،
قوة خدمة قائد الأركان ، الولايات المتحدة في المحيط الهادئ
سريع.

كانت مهمته البحرية كضابط مدفعي ، USS
GENERAL W.A. MANN (T-AP-112) ،
ضابط العمليات ، USS
بيدمون (AD-17) ،
ضابط العمليات ، USS
رينشو
(DDE-499) ،
المسؤول التنفيذي ، USS
ابرسون (DD-719) ،
و XO ، USS
بونشاتولا (AO-148).

قبل تقديم التقارير إلى KENNETH D. BAILEY ،
القائد
حضر فريتزكي
البحرية الأمريكية
مدرسة الدراسات العليا ، مونتيري ، كاليفورنيا (درجة الماجستير في
علم
في
منحت الإدارة) والبحرية الأمريكية
المدرسة ، إدارة النقل ،
مركز الإمداد البحري ، أوكلاند ، كاليفورنيا.

بعد أسبوعين من التدريب على النوع والميناء
الاتصال في سان خوان ، بورتوريكو ،
عاد BAILEY إلى الميناء الرئيسي ، وزيارة ميامي ،
طريق فلوريدا.

بعد أيام قليلة من عيد الفصح ، في 12 أبريل 1966 ،
كان BAILEY مرة أخرى في طريقه إلى منطقة البحر الكاريبي
لعملية LEAPFROG
بالاشتراك مع وحدات أخرى من DESDIV 81 ،
يو اس اس
فاراجوت (DLG-6)
و
يو اس اس
لوس (DLG-7).
خلال 2 l / 2 أسابيع التالية ، تم إجراء التدريب
وتم إجراء زيارات للموانئ إلى سانت كروا ، فيرجين
جزر وسان خوان ، بورتوريكو.

ابتداءً من 29 أبريل 1966 ، عادت شركة BAILEY مرة أخرى
Mayport ، تستعد للتفتيش Insurv
الذي عقد في 9-10 مايو 1966. بتاريخ
31 مايو 1966 ، بدأت السفينة في التحضير
الانتشار في البحر الأبيض المتوسط. ال
توقف التحضير عندما كانت وحدات Mayport
مطلوب لطلعة جوية للتهرب من الإعصار
ALMA في 9 و 10 يونيو. جميع السفن في
اضطر حوض Mayport للحصول على
قيد التنفيذ
في وقت قصير جدا ل
تجنب الإعصار وتجنب الضرر.

في 15 يونيو 1966 ، أبحرت BAILEY من أجل
منطقة البحر الكاريبي
للمرة الثالثة في عام 1966 وفي
التحضير للنقل والنشر في
المتوسطى. بعد زيارة قصيرة ل
سانت كروا في 18-19 يونيو ، موعد بايلي
في 22 يونيو مع
يو اس اس
الاستقلال (CVA-62) ،
فراجوت
ولوس.

دخلت BAILEY البحر الأبيض المتوسط ​​وانضمت
الأسطول السادس في 1 يوليو 1966 ،
تخفيف USS
SEMMES (DDG-18)
في خليج بولينسا ، مايوركا.
تسعة رجال البحرية من الأكاديمية البحرية الأمريكية
ذكرت على متنها
في ذلك الوقت لمدة أسبوعين من المراقبة
والتدريب العملي.

أول منافذ الاتصال كانت Imperia Bay قيد التشغيل
الريفيرا الإيطالية ورابالو ، إيطاليا.
بعد المشاركة مع الوحدات البحرية البريطانية
في تمرين الأسطول السادس ، POKER HAND III ،
BAILEY راسية في طرق تاورمينا ،
صقلية لزيارة جيارديني وتاورمينا.
عملت BAILEY بمثابة اعتصام للكشف عن الغواصات
وسفينة الإنذار المبكر بالغارات الجوية

بعد زيارة ميناء باليرمو ، صقلية
في
أوائل أغسطس ، بيلي
شارك في تمرين برمائي
& # 8211 PHIBLEX 1-67.

خلال النصف الأخير من شهر أغسطس ، الزيارات
كانت
صنعت لتارانتو وكروتوني في جنوب إيطاليا ،
تليها توقف قصير في خليج أرغوستولي ،
اليونان ، مرسى تدريب.
أثناء وجوده في باليرمو ، تم توجيه كل الأيدي
لفترة صيانة مركزة.
كان هناك سبعة ضباط آخرين
تم الاستلام
على متن الطائرة لمدة ستة أسابيع من التدريب.

الأسابيع ما بين 5 أغسطس و 27 أغسطس
1967
قضوا الزيارة
تارانتو وكروتوني بإيطاليا والمشاركة
في التدريبات والتمارين
مع وحدات أخرى من الأسطول في
البحر المتوسط.

تظهر الصورة أعلاه BAILEY يسحب جنبًا إلى جنب
USS
تذاكر CLAUDE
(DDG-5)

خلال الأسبوعين الأولين من شهر سبتمبر ،
بيلي
تم تعيين توافر العطاء
مع USS
شندواه (AD-26)
في فاليتا ، مالطا.

بعد مغادرة فاليتا ، شاركت بيلي
في تمرين لافاييت 1-67 ، الولايات المتحدة المشتركة ،
التدريبات البريطانية والفرنسية في الغرب
البحر المتوسط.

تظهر الصورة أعلاه طغى على BAILEY
بواسطة يو إس إس بارني
(DDG-6) و USS
تذاكر CLAUDE
(DDG-5)

دخلت BAILEY برشلونة ، إسبانيا في 24
سبتمبر
عام 1966 ثم بالما مايوركا في وقت مبكر
اكتوبر. أثناء وجوده في برشلونة ، 24 سبتمبر
الى 3 اكتوبر الاداري السنوي
أجرى التفتيش من قبل القائد ،
مدمر
سرب ثمانية.

آخر ميناء متوسطي يجب زيارته
في
كان عام 1966 بالما ، مايوركا ، 5-11 أكتوبر.

عبور مضيق جبل طارق يوم 14
اكتوبر،
توقف BAILEY في روتا ، إسبانيا
للدوران إلى USS COYNGHAM (DDG-17).
جاري من روتا 16 أكتوبر
ومغادرة الأسطول السادس ، انضم BAILEY
ساراتوجا
(CVA-60) ، فاراغوت
ولوس
للعبور عبر المحيط الأطلسي ، قادمة
في Mayport في 26 أكتوبر 1966.

في 29 أكتوبر ، موظفو BAILEY
شارك
في تغيير القيادة للقائد
السرب المدمر الثامن
على متن FARRAGUT ، كقائد
P. E. Arbo، USN،
أعفى الكابتن دبليو دي جاديس ، USN.

CAPT Gaddis (كما هو موضح أدناه) ، بمثابة CO of
بيلي
من 29 أغسطس 1953 إلى 2 نوفمبر 1955 ،
المتقاعد
من الخدمة الفعلية في أغسطس 1975 كنائب
أميرال.

شهر نوفمبر وديسمبر 1966
كانت
قضى في ميناء منزلها
من Mayport ، فلوريدا تمر مهم
إصلاحات.

بداية عام 1967 وجدت USS
كينيث
D. BAILEY (DDR-713) ،
بقيادة مجلس الإنماء والإعمار Herman E. Fritzke ، USN ، in
مينائها الرئيسي في مايبورت ، فلوريدا.
بعد خمسة أسابيع من الإجازة والصيانة ، يوم 10
فبراير ، انطلقت السفينة في البحر الكاريبي
في شركة USS
MEREDITH (DD-890)
و
يو اس اس هاروود
(DD-861)
مع COMDESDIV 142 في القيادة التكتيكية.

الانضمام إلى تمارين SPRINGBOARD يوم 13
شهر فبراير،
بدأ BAILEY أسبوعين
من نوع التدريب المكثف في ASW و AAW و
دعم إطلاق النار
مع وحدات أخرى من الأسطول الأطلسي الأمريكي.

بعد زيارة ميناء سان خوان ، P.R. و A.
تمرين التجديد النهائي ،
بدأت السفينة عودتها إلى مايبورت قادمة
في 26 فبراير.

بعد فترة من الإجازة والصيانة ، حصلت
جارية في 24 مارس لرحلة ثانية إلى
الكاريبي و SPRINGBOARD. بينما في
في منطقة البحر الكاريبي ، مثلت البحرية الأمريكية
في الذكرى المئوية نصف السنوية ل
شراء جزر فيرجن. تشغيل
5 أبريل ، COMDESRON EIGHT
أدى إلى
فحص الجاهزية التشغيلية للسفينة.

من منطقة البحر الكاريبي ، عادت إلى مايبورت
حيث تم إنفاق يوم ونصف في النهاية
استعدادات دقيقة قبل المغادرة ل
تشارلستون ،
SC وفترة إصلاح شاملة لمدة خمسة أشهر.
غادرت السفينة Mayport 11 April وبدأت في إطلاق عيار
توفر مناقصة ما قبل الإصلاح
بجانب USS
EVERGLADES (AD-24)
في تشارلستون في 13 أبريل.
في 1 مايو ، بدأت KENNETH D. BAILEY عملها
الإصلاح المنتظم
في حوض سفن تشارلستون البحرية.

بسبب نقص أموال قادة النوع
نسبة كبيرة من العمل المقرر أن يكون
تم إنجازه من قبل حوض بناء السفن ،
خاصة في المناطق
من مساحات الآلات الرئيسية و
إلكترونيات.

عمل النطاق الرئيسي الذي يضطلع به
يشمل حوض بناء السفن:
إصلاح المرجل رقم ثلاثة الذي تم
CASREPT لمدة عام
إعادة ذكر الرقمين ثلاثة وأربعة
غلايات
إصلاح مجموعة استقبال AN / WLR-1A ECM
إصلاح رادار مكافحة الحرائق Mk 25
و Mk 1A كمبيوتر مكافحة الحرائق
إصلاح السفينة رقم 2 ومشغل خدمة رقم 8217
والإصلاحات الروتينية والحفاظ عليها
السفن & # 8217s تحت الماء بدن ، مهاوي ومراوح.

ShipAlts التي أنجزها حوض بناء السفن
أسفرت
تقريبًا في إصلاح شامل لـ
نظام الصوت تحت الماء ship & # 8217s. ال
تمت إزالة محول الطاقة AN / SQA-10 من
السفينة لإجراء إصلاح شامل ، فإن
تم تحويل رافعة VDS إلى رافعة هيدروليكية بالكامل
النظام ، ووحدة تحكم إضافية كانت
المثبتة
في مخطط UB للاستخدام مع السونار VDS.
السونار AN / SQS-29 المثبت على بدن السفينة أيضًا
حصل على إصلاح شامل للفئة & # 8220B & # 8221.

ShipAlts الأخرى التي أكملها حوض بناء السفن
أعطى
كينيث د
تحسين تركيب الإلكترونيات. مذياع
تم إعادة تصميم Central بالكامل من أجل
إضافة KW-7 TSEC و KG-14 / TSEC عبر الإنترنت
معدات التشفير و
AN / UCC-1 محول متعدد الإرسال. العديد من teletypes
تمت إضافتها وتقريبا
كانت جميع أنظمة teletype السابقة
استبدال.

إضافة بطانية النبض AN / SLA-10 ،
AN / WLR-3
استقبال التدابير المضادة ،
وتحسن مضخم الترددات الراديوية AN / WLA-2
وتوسيع قدرة السفينة & # 8217s ECM.
استكمال جزئي لسفينة SingleSideband ShipAlt
أعطت السفينة جهازي استقبال R-1051 و
جهاز الإرسال والاستقبال AN / WRC-1 كبديل للجهاز القديم
مستقبلات R-390 / URR وجهاز إرسال TCS.

القصة الحقيقية لفترة حوض بناء السفن ،
لكن،
هو جهد قوة السفينة & # 8217s لإنجاز
إصلاح وإصلاح المعدات التي
تم إلغاء العمل العادي في حوض بناء السفن. بين ال
أكبر سفينة & # 8217s مشاريع القوة ، وليس
يذكر
الصيانة الروتينية المستهلكة للوقت ، كانت:

إحياء رقم واحد ورقم اثنين
غلايات
وإصلاح مبخرات السفينة و # 8217.

قام Gunners Mates بإصلاح جميع الأسلحة الثلاثة
يتصاعد.

قام فنيو الإلكترونيات بإصلاح
AN / SPS-37
الرادار ، نظام IFF ،
نظام الاتصالات UHF ولوران.

لقد أجروا إصلاحات كبيرة على AN / SPS-10
و
رادارات AN / SPS-30 ،
TACAN وستة مكررات للرادار و
نظام اتصالات عالي التردد.

المعدات الجديدة أو المعاد بناؤها التي تم تركيبها بواسطة
سفينة & # 8217s
القوة شملت:
جميع هوائيات ECM ، جميع هوائيات UHF ،
هوائي جديد لرادار AN / SPS-37 ،
جهازي إرسال واستقبال AN / GRC-27 ، وثلاثة TED
المرسلات ،
خمسة أجهزة استقبال AN / URR-35 ،
ورادار AN / SPA-4F و AN / SPA-59
الراسبون.

تم الانتهاء من العمل قبل أسبوع
كسب
رسالة تهنئة من
كومكرودسلانت.

تجبر السفينة & # 8217s الجهود لإكمال الإصلاحات
فعلت
لا تنتهي بمغادرة الفناء ، ولا في هذا الصدد ،
للفترة المتبقية من العام. كينيث
غادر D. BAILEY الساحات لإجراء إصلاح شامل
TAV جنبًا إلى جنب EVERGLADES في 28 أغسطس.
خلال هذا الوقت ، تم وضع اللمسات الأخيرة
في المناقصات وأعمال بناء السفن ، الطاقم
تم حفره في وظائف في البحر ،
وكانت السفينة محملة بالذخيرة.

غادرت السفينة تشارلستون في 7 سبتمبر
ل
مايبورت.

في فترة الأسبوعين في مينائها الرئيسي ،
بيلي
كانت تجري بشكل مستقل
تمارين السفن & # 8217s لمدة ثلاثة أيام بالإضافة إلى ذلك
الذي تم تخصيص يوم لرحلة بحرية عائلية.

في 20 سبتمبر ، مجلس الإنماء والإعمار ديفيد ماكليود
البيت الكبير،
USN ، أعفى CDR Fritzke
كقائد للاحتفالات على متن السفينة
السفينة في Mayport. بعد يومين
غادرت السفينة للتدريب التنشيطي في
خليج جوانتانامو ، كوبا.

ولد القائد Greathouse في 7 يناير ،
1928
في فورت وورث ، تكساس.
بعد تخرجه من ثانوية الفصح
في فورت وورث في يناير 1945 ،
التحق بجامعة تولين و
جامعة
تكساس
قبل دخول البحرية في 27 فبراير 1946.

ذهب من خلال Boot Camp في سان دييغو و
ثم ذهب إلى بينبريدج بولاية ماريلاند
لحضور المدرسة البحرية الإعدادية الأكاديمية البحرية.
ثم تخرج مع
دفعة 1951 في الأكاديمية البحرية الأمريكية.

كانت مهمته البحرية الأولى على متن السفينة يو إس إس
كلارنس ك.برونسون (DD-668)
ل
الخدمة في كوريا. ثم أمر
USS
WEATHERFORD (EPC-618)
في اختبار ASW وتقييم العمل خارج المفتاح
الغرب لمدة عامين.

كانت مهمته التالية مع الخامس عشر
المنطقة البحرية ، منطقة قناة بنما ،
يعمل كسكرتير للموظفين ، مدير
تمرين،
والمساعدة العسكرية
ضابط برنامج لأمريكا اللاتينية.

القوات البحرية
دراسات عليا
كانت المدرسة في مونتيري بكاليفورنيا محطته التالية تحت الماء
أسلحة. ثم شغل منصب المدير التنفيذي
ضابط USS
BROWNSON (DD-868)
قبل تكليفه بمنصب القائد
من USS
مالوي (DE-791)
بعيدا عن المكان
نيو لندن ، كونيتيكت حيث كان متورطا
في أبحاث الأسلحة تحت الماء.

COMCRUDESLANT في نيوبورت ، كان RI هو التالي
قف
كما خدم في
الموظفين كضابط أسلحة. قيادة
USS K.D. BAILEY (DDR-713)
اتبع قبل أن ينهي مسيرته كـ
مساعد رئيس فرع ل
يتبع Surface ASW R & ampD في البنتاغون
بواسطة المساعد
رئيس فرع البحث والتطوير للأنظمة الإستراتيجية.

تقاعد القائد Greathouse من الخدمة
واجب
في 1 سبتمبر 1971.

وهو متزوج من مارغريت السابقة
أمادور
لوبيز من كارديناس ، كوبا
الذي التقى به أثناء وجوده على متن سفينة الطقس.

استقر في فريدريكسبيرغ ، تكساس حيث
هو
قضى الكثير من وقته كمتطوع في Nimitz
متحف.
DESLAN
لدى وصوله إلى غوانتانامو ، تدريب الأسطول
لاحظ مفتشو المجموعة عددا من المواد
والتناقضات الإدارية التي كانت
تعتبر مقيدة
لإجراء تدريب تنشيطي.

ومع ذلك ، بدأ التدريب في يوم 25
سبتمبر
وأجريت خلال النهار بينما
بُذلت جهود لتصحيح التناقضات
في الليل وفي عطلات نهاية الأسبوع. بحلول منتصف
أكتوبر ، ومع ذلك ، تم إحراز تقدم كاف
لم تصنع بعد خاصة بشكل رئيسي
مساحات الدفع والإلكترونيات الرئيسية
معدات. تم وضع السفينة في صيانة
الحالة مع قسم إصلاح السفن و # 8217s
في غوانتانامو للأسبوع من 16 إلى 22 أكتوبر.

تم استئناف التدريب التنشيطي في 23
اكتوبر.
لا تزال هناك مشاكل كافية
ومع ذلك ، لعرقلة سير العمل بكفاءة
تمرين.
تم تخصيص فترة صيانة ثانية من 26
أكتوبر إلى 12 نوفمبر.

خلال فترة الصيانة الثانية ، مع كليهما
قسم اصلاح السفن
وطاقم السفينة & # 8217s يعملون في جميع الأنحاء تقريبًا
الساعة،
تم إجراء إصلاحات أخيرًا كافية للسماح بذلك
كينيث د
لاستئناف RefTra في 13 نوفمبر. يوم 30
شهر نوفمبر،
أعطيت السفينة ORI الخاص بها. بالرغم من
فترة تدريب قصيرة ومتقطعة ،
كينيث
تم منح D. BAILEY صفة
درجة مرضية لـ ORI. ل
ملاحظة خاصة كانت السفينة & # 8217s من الدرجة 84 لـ ASW ORI
لأن هذه كانت ثاني أعلى علامة تم تعيينها
إلى أي مدمر خلال الأشهر الستة السابقة.

لإنجازاته ، سواء في التدريب و
الصيانة أثناء وجوده في غوانتانامو ، K. D. BAILEY
تلقى & # 8220 أحسنت & # 8221 من COMCRUDESLANT ،
شريك ،
و COMFLTTRAGRU GTMO.

من غوانتانامو ، كينيث د. بايلي على البخار
لجزيرة كوليبرا لدعم إطلاق النار
المؤهلات في 2 ديسمبر. بعد، بعدما
زيارة قصيرة إلى ميناء شارلوت أمالي ، سانت توماس ،
في 3 ديسمبر ، حددت السفينة مسارها
مايبورت.
تم الوصول إلى الميناء الرئيسي في صباح يوم 6
ديسمبر.

في نهاية عام 1967 تم العثور على KENNETH D. BAILEY
تكرارا
في ميناء المنزل في إجازة وصيانتها
الحالة. كما هو الحال خلال معظم العام ، الابتدائي
تم التركيز على تحسين
الحالة المادية ، هذه المرة قيد الإعداد
من نشر الربيع في الأسطول السادس للولايات المتحدة.

الأيام الأربعة الأولى من العام الجديد 1968
وجدت KENNETH D. BAILEY بعد الانتهاء أ
إجازة أربعة أسابيع وفترة صيانة فيها
مربط السفينة،
مايبورت ، فلوريدا. في 5 كانون الثاني (يناير) 1968 ،
مدمرة اعتصام الرادار ، بقيادة القائد
م. ذهب Greathouse ، USN ، إلى البحر
لمدة أربعة أيام من تمارين ASW مع
نووي
غواصة تعمل بالطاقة ،
يو اس اس
لافاييت (SSBN - 616).

في 9 يناير 1968 ، عادت السفينة إلى
مايبورت
لتوافر مناقصة نهائية من قبل
رحلتها البحرية المتوسطية. عقد BAILEY
تجارب هندسية في البحر يوم 28 فبراير ،
وقضى الأسبوع التالي في أخذ Mayport
على أحكام لها
نشر في البحر الأبيض المتوسط ​​لمدة 4 أشهر.

في الصورة أعلاه بجانب BAILEY في
مايبورت
هل USS GOODRICH (DDR-831) ،
و USS
تيرنر (DDR-834).
ال
يو اس اس
ESSEX (CV-9)
في الخلفية.

في الساعة 0900 ، في 6 مارس ، قام BAILEY بتغيير الألوان
وكان جاريًا في البحر الأبيض المتوسط. بعد توقف لمدة يوم واحد للتزود بالوقود في نافستا ، برمودا في 8 مارس ، فإن
وجهت السفينة قوسها عبر المحيط الأطلسي باتجاه بونتا ديل جادا ، جزر الأزور. بعد أن أمضى
يومين في بونتا ديل جادا ، كينيث د.
(DD-831).

في 17 مارس ، وصلت بايلي إلى جبل طارق ،
أجرى دوران ، وغادر إلى فاليتا ، مالطا. بعد ثلاثة أيام ، قام BAILEY مع Attack Carrier Task Force 60.2 بإلقاء المرساة في فاليتا ، مالطا.

في 29 مارس ، رسخت BAILEY في
سودها باي ، كريت. في اليوم التالي ، رأى فريق العمل في طريقه من جزيرة كريت إلى العمليات في شرق البحر الأبيض المتوسط.

عند الانتهاء من تسعة أيام صعبة من
تمرين
في البحر ، بايلي ، لا تزال تعمل مع
وصل فريق المهام 60.2 إلى أثينا ، اليونان
للراحة والاسترخاء.
بعد أسبوع واحد كانت السفينة جارية من أجل
باليرمو ،
صقلية ، مع
يو اس اس
ZELLARS (DD-777) ،
و USS RICKETTS (DDG-5).

في 20 أبريل ، وصلت السفن الثلاث
باليرمو
لمدة أسبوع واحد. أثناء وجودك في باليرمو ،
قام البحارة بتنظيف ورسم العديد من البحارة
غرف مستشفى السل وتوزيعها
العديد من مواد Handclasp.

أيضا ، أثناء وجوده هناك ، قسم الإمدادات
تلقى دعوة للوعاء في مباراة استعراضية. عندما وصلوا إلى الزقاق & # 8217s ، لم يفعلوا سوى القليل
لقد أدركوا أنهم سيلعبون البولينج ضد المنتخب الإيطالي. المبيضات
أقيمت على طول الممر وجلبت حشدًا من المتفرجين. بالطبع
تم ضرب الأولاد BAILEY بشكل سليم إلى حد ما ولكن قضوا وقتًا رائعًا وتم التعامل معهم جميعًا لتناول العشاء
المنتخب الايطالي بعد المباراة.

ال
صباح
في 29 أبريل ، وجد بيلي يغادر صقلية
في طريقه إلى منطقة التقاء الناتو
ممارسه الرياضه
دورية الفجر. خلال اليوم الثاني عشر
تمرين ، بايلي ، محاكاة القوى المتعارضة ،
مناورة بذكاء وأثني
بواسطة القائد ، البحر الأبيض المتوسط ​​(جنوب شرق) ،
للحصول على & # 8220 وظيفة رائعة من العمل. & # 8221

تم مكافأة الطاقم بإسهاب على قوتهم
العمل في البحر عندما انسحبت السفينة إلى بالما دي
مايوركا ، إسبانيا ، في 14 مايو ، مع يو إس إس
ZELLARS (DD-777) ،
يو اس اس
جي بي كينيدي (DD-850) ،
يو اس اس
الرافعة (ARS-40) ،
و ال
يو اس اس
عداء (AGSS-476).
استمتع الطاقم تمامًا بالدفء
الشواطئ
والشعب الصديق للمدينة الإسبانية.

في 23 مايو ، كانت السفينة تعمل مرة أخرى
وأمضى اليومين التاليين في إكمال عدة
المدفعية ، ASW ، والهندسة التنافسية
تمارين. تمرين POOK DECK ، بما في ذلك الهواء ،
الوحدات السطحية وتحت السطحية للولايات المتحدة
الدول وإسبانيا ، بدأت في 27 مايو.
لكلا يومي التمرين ، بايلي
أدى إلى
تدريبات مكثفة في AAW و ASW.
التبخير في كل من الغربلة والاعتصام
محطات
السفينة
نفذت بذكاء وظائفها في
التمرين.

في الأخير من شهر مايو ، تم تقييد BAILEY
جنبا إلى جنب
ال
يو إس إس شيناندواه
(AD-26) في
فاليتا ، مالطا ، من أجل توافر العطاء
فترة. أثناء الإقامة في فاليتا ، أ
فريق مفرزة الطائرات بدون طيار ، الطائرات بدون طيار ،
وأخذت سمكة النار على متنها لتقديمها
خدمات تمارين المدفعية. ستة
ضباط البحرية من الأكاديمية البحرية الأمريكية
كما جاء على متن السفينة رايتان برتغاليتان
لمدة ستة أسابيع تدريب.

في الصورة (أعلاه) بجانب شندواه ،
(جنبًا إلى جنب مع BAILEY) ،
هي USS
MYLES C. FOX (DD-829)
و
يو إس إس جيمس سي أوينز
(DD-776)

في 10 يونيو ، أعفى LCDR JC Kraft من LCDR
د.
هولومان كمسؤول تنفيذي.
بعد يومين ، توجهت السفينة جنوبًا
فلفلا روك لإجراء دعم ناري
تمارين تنافسية. ذكرى الأسطول
تمرين العرض (FLAPEX) ، للاحتفال بـ
الذكرى العشرين للأسطول السادس كان
تدرب
يومي 23 و 24 يونيو.

في 25 يونيو ، تم إجراء FLAPEX مع المزيد
من الأسطول السادس وثلاثين مقاتلا وخدمة
قوة السفن. خلال هذا مثير للإعجاب
المشهد الذي شاهده
جنرال ل.
ليمنيتسر ، القائد الأعلى للحلفاء في أوروبا ،
ومجموعة من كبار الشخصيات والصحفيين
قام BAILEY بإسقاط أ
أطلقت طائرة بدون طيار ذاتية ، أطلقت 20 طلقة تحية ،
وشارك في التمرير في المراجعة.

عند الانتهاء من FLAPEX ، كان BAILEY
منفصل
مع USS ZELLARS و
يو اس اس
SHANGRI-LA (CV-38)
ووصل إلى جنوة بإيطاليا في 28 يونيو. تفتيش مفاجئ
في 2 يوليو من قبل القائد المدمر
قسم 262 وتم تمريره بشكل عام
علامة ممتازة. غادرت BAILEY
بدأت جنوة رحلة لمدة ثلاثة أيام إلى
روتا ، إسبانيا ، ودوران مع USS
تشارلز ف. آدامز (DDG-2).

بعد دوران في 13 يوليو ، فإن BAILEY ، في
شركة مع USS RICKETTS
(DDG-5) ويو إس إس بارني
(DDG-6) ، مدببة
قوسها نحو المحيط الأطلسي والمنزل. وصلت إلى NavSta Mayport ، فلوريدا صباح يوم 23 يوليو لفترة إجازة و
صيانة.

في 10 سبتمبر ، كانت BAILEY جارية
لتمرين الناتو & # 8220Silver Tower & # 8221 في شمال الأطلسي. بعد واحد وعشرين يومًا في البحر. بعضها كان
في محطات الاعتصام شمال الدائرة القطبية ، دخلت السفينة أقفال أمستردام ،
هولندا ، مع يو إس إس جراند كانيون (AD-28)
و USS BORDELON (DD-881). بدأ العبور إلى الوطن بعد أربعة أيام.

في 10 أكتوبر ، الأميرال إسحاق كيد ،
نقل الابن ، COMCRUDESFLOT 12 ، علمه إلى BAILEY وظل على متنها حتى وصوله
Mayport في 14 أكتوبر. أمرت BAILEY بتنفيذ فاتورة سحبها في 18 أكتوبر 1968 ،
للتغلب على إعصار جلايدز. العودة إلى مايبورت بعد الظهر
في يوم 20 ، استأنفت BAILEY الاستعدادات للمغادرة إلى سان خوان ، بورتوريكو.

تم العثور على BAILEY في باقي العام
Mayport ، FL لفترة TAV مع USS YELLOWSTONE (AD-27).
بدأت فترة الإجازة في الثامن عشر من كانون الأول (ديسمبر) ، واستمتع نصف أفراد الطاقم تقريبًا بعيد الميلاد مع عائلاتهم.

في 1/1/69 ، عادت BAILEY إلى DD-713.

مع بدء عام 1969 ، كانت BAILEY جارية
بالنسبة لسان خوان وبورتوريكو وفترة ممتدة من TAV والمساعدة الذاتية أثناء التعلق بالعملية
& # 8220Springboard & # 8221.

في يناير 1969 ، بينما كان في سان خوان ، العلاقات العامة ، مجلس الإنماء والإعمار
هارولد مايكل جوزيف & # 8220Hal & # 8221 Lewis ، USN ، تولى مهام قائد آخر لـ K.D. بيلي.

ولد في 28 يناير 1928 ، في ألباني ، نيويورك ،
تخرج الكابتن لويس من الأكاديمية البحرية الأمريكية في الفرقة الثامنة عشرة بدفعة عام 1952. وبعد التخرج ،
تزوج من بيتي بون السابقة بيثيسدا ، دكتوراه في الطب ، مع قوس السيوف التقليدي ل
تبدأ 28 عامًا من الحياة في البحرية ، تليها مهنة ثانية في صناعة الطيران.

& lt & gt كأخصائي هندسة الذخائر ،
هو
شارك في تطوير صاروخ Polaris الأصلي ، حيث أطلق أول صاروخ Polaris أطلق من البحر
USS
جزيرة المراقبة ، (E-AG-154)
سفينة اختبار معملية Navy & # 8217s ولاحقًا ، كمهندس اختبار لـ
إطلاق SSBN (غواصة).

شغل منصب مسؤول العمليات ، التنفيذي
ضابط وضابط قائد في المدمرات وفي خمسة مواقع أركان طراد-مدمرة من الملازم
للكابتن.

بعد جولته الأخيرة في واشنطن كنائب
أكمل قائد معمل الذخائر البحرية ، الكابتن لويس ، الخدمة الفعلية كمدير المدى ، صاروخ المحيط الهادئ
ميدان الاختبار ، بوينت ماجو ، كاليفورنيا ، حيث حصل على وسام الاستحقاق
من رئيس الولايات المتحدة.

بعد تقاعده في عام 1980 ، بدأ الكابتن لويس أ
المهنة الثانية في مجال الأعمال التجريبية مع شركة Computer Sciences Corp ، كنائب رئيس للتكنولوجيا التطبيقية
قسم ، يعمل في Edwards AFB ، CA. في وقت لاحق تشاور مع نورثروب
شركة جرومان.

توفي النقيب لويس في 22 أكتوبر ،
2008 ، ودفن في الجنوب
مقبرة نيفادا التذكارية لقدامى المحاربين في مدينة بولدر ، نيفادا.

عند الانتهاء من San Juan TAV في
فبراير 1969 ، توجه بيلي إلى خليج غوانتانامو وفترة تدريب تنشيطية قصيرة تلتها مؤهلات المدفعية. عادت BAILEY إلى موطنها في Mayport في أواخر مارس متوقعة عدة أشهر من الصيانة العادية والمغادرة.

ومع ذلك ، في أبريل 1969 ، تم استدعاء BAILEY
عند استبدال مدمرة أخرى غير قادرة على الوفاء بالتزامات النشر بسبب أعطال المحرك.
وهكذا ، في وقت قصير جدًا ، كانت KENNETH D. BAILEY جارية للانضمام إلى الأسطول السادس في ما سيصبح نشرها النهائي.

بعد التوقفات التقليدية في برمودا و
جزر الأزور ، سلمت بايلي إلى الأسطول السادس في أوائل مايو. خلال الأشهر الأربعة ونصف القادمة ، فإن
نفذت BAILEY واجباتها المعتادة في مدمرات الاعتصام المشاركة في عدة أسطول
تدريبات في كل من أماكن شرق وغرب البحر الأبيض المتوسط.

الموانئ التي تمت زيارتها كانت نابولي ، إيطاليا فاليت ،
مالطا برشلونة وإسبانيا وبالمي دي ماجوكا.

لكن،
توقف BAILEY في
موناكو من 28 يونيو 1969 إلى 8 يوليو 1969 ، وفي 4 يوليو تمت زيارتها المفاجئة من الأميرة جريس
مع ابنها ألبرت ،
كما هو موضح أدناه ، برفقة القبطان لويس. تلقت BAILEY أمر إيقاف التشغيل الخاص بها في أغسطس 1969 أثناء
تم نشره في الأسطول السادس. عادت السفينة إلى Mayport في أكتوبر 1969
وبدأت الاستعدادات لإيقاف التشغيل والرحلة النهائية إلى أورانج ، تكساس. في 5 يناير 1970 ، أقيم حفل وداع في مايبورت. قدم الملازم القائد دونالد ل. شرودر ، USN ، المسؤول التنفيذي
ملاحظة ترحيبية. الملازم سيفاس د.ويليامسون ، CHC ، احتياطي البحرية الأمريكية و
قدم قسيس للفرقة المدمرة FOURTEEN الاحتجاج. المتحدثون الذين أعقبوا الدعاء هم: الكابتن ستيفن إل راش ، البحرية الأمريكية ، قائد السرب المدمر
أربعة عشرة. الأدميرال رودريك
أو.ميدلتون ، قائد بالبحرية الأمريكية
طراد-مدمرة أسطول TWELVE. القائد هارولد إم جيه لويس الابن ، ضابط الصف ، يو إس إس كينيث د.
بيلي (DD-713).

في 20 يناير 1970 ، كان BAILEY
خرجت من الخدمة ووضعت في
& # 8220 المفوضية
في الاحتياطي. & # 8221

موضوعة في & # 8220 Out of Commission in Reserve & # 8221 on
4/2/70.

أصيبت من السفينة البحرية
يسجل
في 2/1/74.

تم بيع BAILEY في 1/13/75 ثم سحبها
من أورانج ،
تكساس في ربيع 1975 إلى خرمشر ،
القاعدة البحرية الإيرانية المقابلة للعراق المعادي.


مرحبًا بكم في منتدى سجل زوار USS Kenneth D Bailey DD-713

نافي امبوريوم
يرجى الاطلاع على منتجاتنا التذكارية USS Kenneth D Bailey DD-713 في متجر السفن لدينا!

ديك ميتشل
سنوات الخدمة: 1960-1962
لقد كنت أبحث عن بيل دين وآندي أندرسون. آمل أن يقوموا بتسجيل الدخول.

LS سميث ET2I
سنوات الخدمة: 1956 إلى 1959
عملت في ET 39 شهرًا على KDB عندما كانت DDR713. صنع رحلتين من طراز Med Cruises ونقل الميناء الرئيسي من Newport RI إلى Mayport FL. سفينة كبيرة وطاقم رائع.

بيرس سي تيودور ، IC / EM3
سنوات الخدمة: من 1946 إلى 1949 على USS KENNETH D. BAILEY DD713
لن آخذ أي شيء أبدًا خلال السنوات التي استمتعت فيها أنني كنت في بايلي.
بيرس سي تيودور

ريت رونديل
سنوات الخدمة: 1/61 حتى 9/63
كان لدى Radioman 3rd class بعض الأوقات الممتعة خلال ذلك الوقت. كثيرا ما تساءل ما حدث لتلك السفينة وبعض الرجال على متنها.

بول وارنر
سنوات الخدمة: 1953 & ampamp54
جئت على متن السفينة في حوض بناء السفن في بوسطن عندما تم إعادة تشغيله ، كنت من طراز BT3 وكنت في غرفة الإطفاء. لقد استمتعت حقًا بوقتي على متن السفينة. :)

فن Baldensperger
سنوات الخدمة: 1947 - 1950
لقد أحببت السنوات التي أمضيتها في البحرية (18-19 عامًا في ذلك الوقت) واستمتعت بالعديد من زملائي في السفينة. لقد تم البحث عن بوب تشيس ، وهو أصلاً من نياجرا ، نيويورك. لعدة سنوات. يعيش في ولاية أريزونا منذ عام 1965.

سنوات الخدمة: 1962 - 1966
مرحبًا ، انضممت إلى البحرية في أغسطس عام 1962 وعادت مباشرة من معسكر التدريب إلى Great Lakes لمدرسة BT. خارج المدرسة تم تعييني في USS K D Bailey DDR-713 التي كانت متمركزة في Mayport FL. في بيلي ، تم تعييني في غرفة الإطفاء ، حيث مكثت حتى تسريحي في فاليتا مالطا. أود أن أسمع من أي شخص خدم في بيلي خلال ذلك الوقت. شكرا تومي

ريتشارد ريكس
سنوات الخدمة: 1956-1958
كنت مسؤول صيانة الإلكترونيات ، ثم مسؤول العمليات في KDB من 5/56 إلى 3/58. أتذكرك يا سميتي! أنا على اتصال مع ديف
جونسون ، ET3 أيضًا. rwree[email protected]

كين كلوزين
سنوات الخدمة: 1966-1968
خدم من أوائل 66 إلى أواخر 68. BT2 في غرفة الاحتراق الأمامية تعمل لصالح فريد فيلدز معظم الوقت.
كين

جاسبر ر. كونينغهام
سنوات الخدمة: من 1966 إلى 1970
كنت في 1st div. وأود حقًا أن أسمع من divs الأولى الأخرى. الأيدي. هل لدى أي شخص أي معلومات عن جيمس آر لاركن ، إذا كان الأمر كذلك ، يرجى نقلها إلي ، شكرًا CUNNINGHAM BM3

لورانس جات
سنوات الخدمة: لا شيء
أنا لورانس جات من مالطا. يبدو أنها كانت في مالطا عام 1968. أنا أعيش في سلمون في حدود مليها وقد وجدت ولاعة سجائر Zippo في مزرعتي مع نقش كينيث دي بيلي DDR 713. ربما هناك شخص يتذكر أنه ترك هذا التذكار لـ محلي.

هنري وليام رايت
سنوات الخدمة: 1945-1946
83 سنة وما زالت قوية. الوزير المتقاعد (بعيد كل البعد عن أيام البحرية الخاصة بي!) مع أطيب التحيات للجميع!

بوبي د
سنوات الخدمة: 1955 - 1958
الأوقات الجيدة بخلاف الساعات!

جون ك. (كيه) هيوز الثاني
سنوات الخدمة: 1962-1964
: لفة: كان لدينا بعض الأوقات الجيدة. جيرالد وأمب رونالد (كلاهما متوفى الآن ومفقود) كانا أشقائي التوأم على متن السفينة في نفس الوقت الذي كنت فيه. أعتقد أننا كنا المجموعة الأولى المكونة من أكثر من شقيقين (منذ مقتل خمسة إخوة سوليفان من نفس السفينة في الحرب العالمية الثانية) على متن نفس السفينة في نفس الوقت. كان لدينا مجموعات أخرى من الإخوة على متن السفينة عندما كنا هناك. أعلم أن الأخوين إندر وإخوان ألين كانوا هناك على الأقل. هذا شيء حدث للتو في ربيع عام 1965. التقطت بحارًا شابًا يبحث عن رحلة العودة إلى ناس ميلينجتون ، تينيسي في محطة خدمة في ناشفيل ليلة سبت واحد. كنت في طريق عودتي إلى يوتا في مارتن ، تينيسي ، لذلك أخبرته أنه يمكنني اصطحابه إلى هذا الحد. سمحنا له بالبقاء في مسكننا في تلك الليلة ورتبنا له رحلة إلى ميلينجتون مع أحد والدي زملائي في جامعة تكساس بعد ظهر يوم الأحد. الشيء الذي أخافه حقًا أثناء توجهه غربًا على الطريق السريع 40 على بعد أربعين ميلاً غرب ناشفيل بعد أن أخبرني أنه كان في مدرسة C سرية في NAS Millington. بينما كنا نركب على طول ، قال شيئًا مثل الأخوين ألين على متن سفينتنا. يجب أن تكون قد رأيت المظهر على وجه h. كل ما قلته هو ، يا فتى ، هو اسمك ألين. قال أخيرًا ، نعم. ثم أخبرته أنني أستطيع أن أقول من خلال الكلمة التي استخدمها أنني أعرف إخوته رغم أنني لم أكن أعرف أن لديهم أخًا أصغر. أخبرته من هم ، وما هي السفينة التي كنا على متنها معًا ، وأريته صورًا لهم في كتاب الرحلات الخاص بي. السلام في قلبه اخيرا. أتمنى لجميع البحارة الباقين على قيد الحياة يومًا رائعًا وأقدر استعدادك لخدمة بلدنا العظيم. جون ك. (ج.ك.) هيوز الثاني

راسل ل. وايتلوك
سنوات الخدمة: 62 من خلال 64
تم الإبلاغ عنه على متن 30 يناير / كانون الثاني 62 وتم تسريحه في 30 يناير / كانون الثاني 64. : D تذكر J.K. هيوز وإخوانه كذلك. آسف جدا لرحيلهم. كان J.K معي. كنت ميكانيكي تاكان وأبقاني مستيقظًا عدة ليال. كان كل من لورانس كاينز وجيمس داي ومايك ثاكستون جميعهم من آشلاند ، كنتاكي كما كنت. ج. لا تنزع أغطية الإشعاع بعد الآن من رفيق المحرك الساخن. أنا الآن في الخامسة والسبعين وأنا مريض جدًا ، القلب المسن على وشك أن يتخلى عني. من فضلك تذكرني في صلاتك. يود أن يرى الكثير من الرجال ولكن لا يبدو ذلك ممكنًا. أود إرسال تحياتي إلى الملازم أول جون دي أنتريمونت من بوسطن. أفضل ضابط إلكترونيات لدى أي عصابة من ET على الإطلاق. أتذكر بايلي كسفينة جيدة مع طاقم جيد وأكلنا جيدًا. أتذكر بشكل خاص فتاة صغيرة في Jacksville باسم Diane. عملت في مطعم كريستال في شارع آدمز ويش ، لقد تزوجتها ، لكن كما قال الألماني العجوز ، سنصل قريبًا إلى كبار السن ومتأخرين. الحب المسيحي لجميع البحارة بيلي آمل أن أراك على الشاطئ الآخر.

الخدمة على KDB 713 بعد حريق غرفة 62/64

خدمة HUSBAND LAURIE KOEPKE على بايلي 65-70 مرتًا بعيدًا عن السرطان في يناير 252018 ولكن مثل جميع الرجال البحريين المباركين سيكون رفاقه في أوشكوش ويسك في أكتوبر 5-7 حتى يستريحوا كما تمرين السفينة ويل مرت من أجله لوري ، أحب الرب رفاقه البحريين وصيد الأسماك ثم أطفاله وأحفاده مثل جميع الرجال البحريين في الماضي وزوجته ، أي شخص يرغب في الانضمام إلينا مرحبًا به لأنه حاول العثور على العديد من الكلمات التي ذكرها هنا وتحدث عنها. سبب إصابته بالسرطان ، لذا أبق على تنبيه الله ، بارك الرجال الذين خدموا بلادنا

خدمت من عام 1965 حتى عام 1968. عملت في قسم سطح السفينة ك SA ثم انتقل إلى Sonar باعتباره STGSN. لقد استمتعت حقًا بوقتي في بيلي.

خدم في بيلي من أوائل عام 1959 حتى منتصف عام 1959 ثم انتقل إلى مدرسة الغواصات.


الجوائز والتكريمات [تحرير | تحرير المصدر]

وسام الشرف [عدل | تحرير المصدر]

يسعد رئيس الولايات المتحدة بتقديم وسام الشرف الكونغولي بعد وفاته إلى

ميجور كينيث د
قوات مشاة البحرية الامريكية

للخدمة على النحو المنصوص عليه في CITATION التالية:

من أجل الشجاعة غير العادية والسلوك البطولي الذي يتجاوز نداء الواجب كضابط قائد السرية C ، كتيبة المارينز الأولى ، أثناء هجوم العدو الياباني على حقل هندرسون ، غوادالكانال ، جزر سليمان ، في 12-13 سبتمبر 1942. أعيد تنظيمه بالكامل بعد ذلك الاشتباك الشديد في الليلة السابقة ، تعرضت سرية الميجور بيلي ، في غضون ساعة بعد توليها موقعها المخصص ككتيبة احتياطية بين الخط الرئيسي والمطار المرغوب ، للتهديد على الجانب الأيمن من خلال اختراق العدو في فجوة في المنطقة الرئيسية. خط. بالإضافة إلى صد هذا التهديد ، مع تحسين موقعه اليائس بشكل مطرد ، استخدم كل سلاح تحت قيادته لتغطية الانسحاب القسري للخط الرئيسي قبل هجوم مطرقة من قبل قوات العدو المتفوقة. بعد تقديم خدمة لا تقدر بثمن لقائد الكتيبة في وقف الانسحاب وإعادة تنظيم القوات وتوسيع موقع الاحتياط إلى اليسار ، قاد الرائد بيلي ، على الرغم من إصابته الشديدة في الرأس ، قواته بشكل متكرر لتسليم القتال لمدة عشر ساعات . شجاعته الشخصية العظيمة أثناء تعرضه لنيران العدو المستمرة والقسوة ، وروحه القتالية التي لا تقهر ألهمت قواته إلى ذروة المساعي البطولية التي مكنتهم من صد العدو والسيطرة على حقل هندرسون. لقد ضحى بحياته بشجاعة في خدمة بلاده.


محتويات

المدمرة DD-713 ، 1945-1952

بعد الابتزاز في منطقة البحر الكاريبي ، كينيث دي بيلي تعمل في المحيط الأطلسي من ساحل نيو إنجلاند إلى منطقة البحر الكاريبي. عملت في نيوبورت ورود آيلاند ونورفولك بولاية فيرجينيا ، وعملت كحارس طائرة أثناء تأهيل الطيارين في عمليات حاملة الطائرات ودربت الرجال لأطقم المدمرات الجديدة. من 13 فبراير إلى 26 مارس 1947 طافت على طول الساحل الشرقي لأمريكا الجنوبية وعادت إلى نورفولك في 31 مارس.

في 10 نوفمبر كينيث دي بيلي غادرت نورفولك في أول رحلة بحرية من بين العديد من الرحلات البحرية في البحر الأبيض المتوسط ​​خلال الحرب الباردة. من 13 ديسمبر إلى 5 يناير 1948 ، قامت بدوريات على ساحل اليونان. أثناء عملها في البحر الأبيض المتوسط ​​من 13 يناير إلى 12 مايو 1949 ، دعمت الهدنة في إسرائيل وساعدت في الحفاظ على السلام بين إيطاليا ويوغوسلافيا خلال كفاحهما من أجل تريست. مرة أخرى ، في الفترة من 3 سبتمبر 1951 إلى 4 فبراير 1952 ، قامت بتدوير البحر الأبيض المتوسط ​​من إسبانيا إلى تركيا للحفاظ على حرية الدول التي تطل على هذا البحر القديم.

عندما لا يتم نشرها مع الأسطول السادس ، كينيث دي بيلي انضمت إلى العمليات التي حملتها من منطقة البحر الكاريبي ومناطق المحيط المتجمد الشمالي إلى شواطئ شمال وغرب أوروبا. قامت بمجموعة متنوعة من الواجبات ، ودربت جنود الاحتياط البحريين ، وعملت كحارس وطائرة أثناء عمليات الناقل ، وشاركت في تمارين الطقس البارد شمال الدائرة القطبية الشمالية. في 2 ديسمبر 1952 ، دخلت حوض بناء السفن في بوسطن البحرية للتحديث والتحويل إلى مدمرة اعتصام رادار وتم إيقاف تشغيلها في الثاني والعشرين.

مدمرة الرادار DDR-713 ، 1953-1967

أعيد تصميمها DDR-713, كينيث دي بيلي بتكليف من 29 أغسطس 1953 ، Comdr. دبليو دي جاديس في القيادة. مقرها في نيوبورت ، عملت على طول الساحل الشرقي ، ثم انتشرت مع الأسطول السادس في 19 مايو 1954. قبل أن تعود إلى نيوبورت في 28 سبتمبر ، شاركت في عمليات الناتو المشتركة في شرق البحر الأبيض المتوسط. انتشرت مرة أخرى في البحر الأبيض المتوسط ​​من 5 نوفمبر 1955 إلى 17 مارس 1956 ، وفي فبراير 1956 قامت بدوريات في البحر الأحمر على طول السواحل الإسرائيلية والمصرية للتعبير عن قلق الولايات المتحدة بشأن أزمة السويس المتصاعدة. في أبريل 1957 قامت بجولة في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​لدعم حكومة الملك حسين الموالية للغرب في الأردن. وأثناء انتشارها التالي (2 سبتمبر 1958 - 28 مارس 1959) ، دعمت العمليات الأمريكية في لبنان ، التي بدأت في يوليو 1958 بناءً على طلب الرئيس اللبناني شمعون ، الذي كان يخشى حدوث انقلاب شيوعي.

كينيث دي بيلي نقلت موطنها الرئيسي من نيوبورت إلى مايبورت ، فلوريدا ، في 16 يونيو 1959. بعد الانتهاء من عمليات المدمرة في المحيط الأطلسي ، دخلت تشارلستون نافي يارد في 26 يناير 1960 لإجراء إصلاح شامل لـ FRAM II لمدة تسعة أشهر والتي زودتها برادار جديد ، سونار ، و مرافق الاتصالات. عادت إلى مايبورت في 27 أكتوبر. أبحرت في 14 نوفمبر متوجهة إلى المياه قبالة جواتيمالا ونيكاراغوا لإقامة دوريات على الحاجز لمنع هبوط الإمدادات الكوبية والقوات المسلحة خلال الثورات في تلك الدول الواقعة في أمريكا الوسطى. واصلت هذا الواجب المهم حتى 4 ديسمبر ، ثم عادت إلى مايبورت في 18 ديسمبر للتحضير لمزيد من الخدمة في البحر الأبيض المتوسط.

مغادرة مايبورت في 9 فبراير 1961 ، كينيث دي بيلي وصلت إلى جبل طارق في 18 فبراير لبدء ستة أشهر من عمليات الأسطول وحلف شمال الأطلسي التي نقلتها من ساحل فرنسا إلى شواطئ اليونان وتركيا ولبنان. منذ ذلك الوقت ، انتشرت في البحر الأبيض المتوسط ​​أربع مرات في غضون أربع سنوات لدعم مهمة حفظ السلام التابعة للأسطول. بعد عودتها من نشرها الأخير في 26 أكتوبر 1966 ، بقيت هذه المدمرة متعددة الاستخدامات خارج مايبورت ، حتى 12 أبريل 1967 عندما وصلت إلى تشارلستون ، ساوث كارولينا ، للإصلاح الشامل.

ازالة

كينيث دي بيلي تم إيقاف تشغيله في 20 يناير 1970 ، وضُرب في 1 فبراير 1974 ، وتم بيعه لاحقًا إلى إيران في 13 يناير 1975 لقطع الغيار.


كينيث ديلون بيلي (1910-1942)

حصل الرائد كينيث دي بيلي على وسام الشرف بعد وفاته في 24 مارس 1943 ، من قبل الرئيس فرانكلين دي روزفلت خلال احتفال خاص في البيت الأبيض ، لسلوكه البطولي أثناء العمل في جزر سليمان. تم تسليم الميدالية إلى زوجة الرائد بيلي. حصل على وسام الشرف لأفعاله خلال معركة شديدة لصد العدو في Henderson Field في Guadalcanal.

ولد كينيث ديلون بيلي ، الذي حصل أيضًا على ميدالية النجمة الفضية أثناء الهبوط الأولي على تولاجي في جزر سليمان ، في باوني ، أوكلاهوما ، في 21 أكتوبر 1910. وانتقل لاحقًا إلى دانفيل ، إلينوي ، مع والديه.

أمضى ثلاث سنوات مع المشاة 130 ، الحرس الوطني في إلينوي ، قبل أن يتسلم عمولة الملازم الثاني في سلاح مشاة البحرية في 1 يوليو 1935. وأمر بالذهاب إلى ثكنات مشاة البحرية ، فيلادلفيا ، حيث أكمل دورة تعليمية في المدرسة الأساسية .

انضم إلى البحرية الخامسة في كوانتيكو ، فيرجينيا ، وشارك في مناورات في سان دييغو ومنطقة البحر الكاريبي. في يونيو 1938 ، انضم إلى مفرزة البحرية ، يو إس إس بنسلفانيا كضابط مفرزة وبطارية. تم ترقيته إلى ملازم أول في 19 يناير 1939 أثناء خدمته على متن تلك السفينة.

سبقت جولة قصيرة في الخدمة في كوانتيكو بصفته ضابط نطاق مع مفرزة المدى البنادق مهمته كمساعد لمسؤول التدريب ، مستودع التوظيف ، في جزيرة باريز ، ساوث كارولينا. أُمر الملازم بيلي بدخول خليج جوانتانامو بكوبا في ديسمبر 1940 حيث انضم إلى اللواء البحري الأول. انضم لاحقًا إلى المارينز السابع ، ثم المارينز الأول ، الذين عادوا إلى جزيرة باريس بعد فترة وجيزة من قيامه بالخدمة. تمت ترقيته إلى رتبة نقيب في مارس 1941.

في كوانتيكو في يونيو 1941 ، انضم إلى البحرية الخامسة كقائد سرية. في فبراير 1942 ، أعيد تسمية وحدته كتيبة مشاة البحرية الأولى. تم إرسال الوحدة إلى سان دييغو ، كاليفورنيا ، في أبريل 1942 ، وفي اليوم الأخير من ذلك الشهر وصلت توتويلا ، ساموا. تمت ترقيته إلى رتبة رائد في 8 مايو 1942.

هبط على تولاجي في 7 أغسطس 1942 ، وانتقل لاحقًا مع وحدته إلى Guadalcanal ، حيث حصل على وسام الشرف. تم دفنه في Guadalcanal لكن رفاته أعيد دفنها في مقبرة سبرينغ هيل ، دانفيل ، إلينوي ، في يونيو 1948.

بالإضافة إلى ميدالية الشرف وميدالية النجمة الفضية ، مُنح ماج بيلي بعد وفاته ميدالية القلب الأرجواني الرئاسي للاقتباس من حملة آسياتيك باسيفيك ميدالية خدمة الدفاع الأمريكية مع قفل الأسطول وميدالية النصر في الحرب العالمية الثانية.

في عام 1945 ، تم تسمية المدمرة الأمريكية USS Kenneth D. Bailey (DD-713) ، التي كانت في الخدمة من عام 1945 إلى عام 1970 ، على شرفه.


جيش

تم إطلاق Kenneth D. Bailey (DD-713) في 17 يونيو 1945 من قبل Federal Shipbuilding & Drydock Co. ، كيرني ، نيوجيرسي برعاية إليزابيث سبيسيجر بيلي ، أرملة الرائد بيلي ، وتم تكليفه في 31 يوليو 1945 ، كومدير. جي إتش ريتشاردز الابن ، في القيادة.

بعد الابتعاد عن منطقة البحر الكاريبي ، عمل كينيث دي بيلي في المحيط الأطلسي من ساحل نيو إنجلاند إلى منطقة البحر الكاريبي. تعمل من نيوبورت ، ري ، ونورفولك ، فيرجينيا .. عملت كحارس طائرة أثناء تأهيل الطيارين في عمليات الناقل ودربت الرجال لأطقم المدمرات الجديدة. من 13 فبراير إلى 26 مارس 1947 طافت على طول الساحل الشرقي لأمريكا الجنوبية وعادت إلى نورفولك في 31 مارس.

في 10 نوفمبر ، غادر كينيث دي بيلي نورفولك في أول رحلة بحرية من بين العديد من الرحلات البحرية في البحر الأبيض المتوسط ​​خلال الحرب الباردة. أثناء انتشارها مع الأسطول السادس العظيم ، عززت القوة البحرية الأمريكية خلال وقفتها الاحتجاجية المستمرة للحفاظ على السلام والحفاظ على الحرية واحتواء التوسع الشيوعي وإبقاء الشرق الأوسط في مواجهة الغرب. من 13 ديسمبر إلى 5 يناير 1948 ، قامت بدوريات على ساحل اليونان لضمان استقلال اليونان على الرغم من العدوان الشيوعي. أثناء عملها في البحر الأبيض المتوسط ​​من 13 يناير إلى 12 مايو 1949 ، أيدت الهدنة التي ما زالت غير مستقرة في إسرائيل وساعدت في الحفاظ على السلام بين إيطاليا ويوغوسلافيا خلال كفاحهما من أجل تريست. مرة أخرى ، في الفترة من 3 سبتمبر 1951 إلى 4 فبراير 1952 ، قامت بتدوير البحر الأبيض المتوسط ​​من إسبانيا إلى تركيا للحفاظ على حرية الدول التي تطل على هذا البحر القديم.

عندما لم يتم نشرها مع الأسطول السادس ، انضمت كينيث دي بيلي إلى العمليات التي حملتها من منطقة البحر الكاريبي ومناطق المحيط المتجمد الشمالي إلى شواطئ شمال وغرب أوروبا. قامت بمجموعة متنوعة من الواجبات ، ودربت جنود الاحتياط البحريين ، وعملت كحارس وطائرة أثناء عمليات الناقل ، وشاركت في تمارين الطقس البارد شمال الدائرة القطبية الشمالية.في 2 ديسمبر 1952 ، دخلت حوض بناء السفن في بوسطن البحرية للتحديث والتحويل إلى مدمرة اعتصام رادار وتم إيقاف تشغيلها في 22d.

DDR-713 المعاد تعيينه ، كينيث دي بيلي أعيد تكليفه في 29 أغسطس 1953 ، كومدر دبليو دي جاديس في القيادة. مقرها في نيوبورت ، عملت على طول الساحل الشرقي ، ثم انتشرت مع الأسطول السادس في 19 مايو 1954. قبل أن تعود إلى نيوبورت في 28 سبتمبر ، شاركت في عمليات الناتو المشتركة في شرق البحر الأبيض المتوسط. انتشرت مرة أخرى في البحر الأبيض المتوسط ​​من 5 نوفمبر 1955 إلى 17 مارس 1956 ، وفي فبراير 1956 قامت بدوريات في البحر الأحمر على طول السواحل الإسرائيلية والمصرية للتعبير عن قلق الولايات المتحدة بشأن أزمة السويس المتصاعدة. في أبريل 1957 ، طافت في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​لدعم حكومة الملك حسين الموالية للغرب الأردنية ، ثم مهددة بالتخريب الشيوعي. وأثناء انتشارها التالي (2 سبتمبر 1958 - 28 مارس 1959) ، دعمت العمليات الأمريكية في لبنان ، التي بدأت في يوليو 1958 بناءً على طلب الرئيس اللبناني شمعون ، الذي كان يخشى حدوث انقلاب شيوعي.

قام كينيث دي بيلي بنقل موطنها الرئيسي من نيوبورت إلى مايبورت ، فلوريدا ، 16 يونيو 1959. بعد الانتهاء من عمليات المدمرة في المحيط الأطلسي ، دخلت تشارلستون نافي يارد في 26 يناير 1960 لإجراء إصلاح شامل لـ FRAM II لمدة 9 أشهر والتي زودتها برادار جديد ، السونار ، ومرافق الاتصالات. عادت إلى Mayport في 27 أكتوبر وهي مستعدة جيدًا للمساعدة في الحفاظ على الأمن الأمريكي في البحار. أبحرت في 14 نوفمبر إلى المياه قبالة جواتيمالا ونيكاراغوا لإقامة دوريات على الحاجز لمنع هبوط الإمدادات الكوبية والقوات المسلحة خلال الثورات الصغيرة في دول أمريكا الوسطى تلك. واصلت هذا الواجب المهم حتى 4 ديسمبر ، ثم عادت إلى مايبورت في 18 ديسمبر للتحضير لمزيد من الخدمة في البحر الأبيض المتوسط.


صُنعت هذه اللافتات في الولايات المتحدة الأمريكية من البلاستيك القوي المقاوم للعوامل الجوية 4 بوصات وطول 18 بوصة مع زوايا دائرية وفتحتين للتثبيت المقطوعين.

مصنوعة من بلاستيك خاص مصمم لتحمل الضرب ، يمكن أن تنحني هذه العلامة دون كسر ولن تتشقق أو تتشقق أبدًا ، ستستمر الحروف الملونة مدى الحياة في الداخل وحتى 4 سنوات في الشمس للاستخدام في الهواء الطلق.

  • لافتة شارع A-16 - يو إس إس كينيث دي بيلي DD 713
  • ثقوب تركيب مسبقة القطع
  • استخدام داخلي وخارجي
  • مقاومة الصدأ والبهتان
  • من جانب واحد
  • حبر معالج مقاوم للخدش
  • صنع في الولايات المتحدة الأمريكية
  • البلاستيك المتين في الهواء الطلق
  • هدية بحار البحرية الأمريكية المخضرم
  • تصميم: يو إس إس كينيث دي بيلي دي دي ٧١٣
  • مقاس: 4 × 18 بوصة
  • وزن: 0.162 رطل

SSN-Kenneth D Bailey Dd 713 هو رقم القطعة بحسب الشركة المصنّعة الذي يمكن للمشترين استخدامه للعثور على هذا العمل الذي لا غنى عنه.


شاهد الفيديو: كتاب أرض موعودة للرئيس الأميركي الأسبق باراك أوباما (قد 2022).